據路透倫敦24日報道，知情人士表示，歐盟研生產一種對電動汽車發動機至關重要的特種磁鐵，助力實現降低碳排放，減少對中國的依賴，並在中國競爭市場上佔據一席之地。

　中國供應佔歐盟稀土磁鐵需求的98%。稀土磁鐵由17種礦物組成，廣泛應用於電子、國防和航空航天等領域。

　歐盟支持稀土永磁生產的舉措與本月早些時候美國出台的立法相呼應，該立法旨在為美國稀土永磁製造商提供稅收抵免。

　中國生產商目前在該行業處全球主導地位。歐洲企業稱，他們無法與中國生產商競爭，中國相關企業獲得的政府補貼相當於其原材料成本的五分之一左右，這導致全球磁鐵市場90%的供應都來自中國。

　看過相關計劃的消息人士指，歐盟正在考慮的提議包括低成本融資和對原材料成本上升的補償。

　歐盟去年年底建立了歐洲原材料聯盟(ERMA)，並將稀土作為重中之重。歐盟的目標是在當地開拓稀土開採、加工和磁鐵行業，以降低因中國供應中斷而遭受的衝擊。

　歐盟關注點現在正轉向用於生產永久磁鐵的礦物，到2050年，對這種礦物的需求將激增高達10倍，歐盟和英國已承諾屆時將溫室氣體淨排放量削減至零。

　知情人士稱，ERMA下屬的稀土磁鐵和電動機部門將於下月公布如何創建稀土磁體產業的建議。他們補充稱，該部門已將行動計劃提交給歐盟最高領導層。

　歐盟執委會一名發言人拒絕置評，但表示任何可能的措施都必須符合國家補貼和世界貿易組織(WTO)規則。

　消息人士稱，在歐洲建立一個可以存活下去的磁鐵行業還需要汽車製造商等客戶的支持，這些客戶必須同意支付少許溢價，以保證獲得環保和可追蹤來源的產品。

　他們補充稱，歐盟內部市場與服務執委布萊頓(Thierry Breton)已同意與汽車製造商接洽，以獲得其支持。

　布萊頓在6月的一次會議上表示，歐盟的目標是到2030年滿足區內60%的風力渦輪機磁鐵需求。他當時稱，「我認為，我們在稀土和永磁方面的處境與幾年前在電池和鋰方面的處境類似。」