據深圳市軌道交通消息，本周六（18日）起地鐵1號線工作日早高峰行車間隔壓縮至2分鐘，標誌着深圳市地鐵正式進入「2分鐘時代」。

　該舉措將有效緩解地鐵1號線早高峰客流壓力，為乘客出行提供更大便利。

　1號線最小行車間隔壓縮至2分鐘

　9月18日起，地鐵1號線將施行新版運行圖。屆時，地鐵1號線工作日早高峰行車間隔將得到進一步壓縮，從原來的2分20秒壓縮到2分鐘。

　據介紹，調整後地鐵1號線工作日早高峰將執行羅湖至西鄉、羅湖至機場東雙方向大小交路運行模式——即「羅湖每3列車之中有2列開往機場東折返，1列開往西鄉折返」。

　其中，羅湖至西鄉區段將壓縮行車間隔20秒至2分鐘，機場東至西鄉區段行車間隔調整為2分鐘與4分鐘交替開行。調整後，西鄉至羅湖區段高峰小時運能將提升16.7％，機場東到西鄉區段提升3.3％。此外，地鐵1號線工作日平峰期仍為單一交路，間隔為4分40秒，晚高峰仍為單一交路，間隔2分20秒。

　據悉，本輪調整也提早了部分中間站首班車時間，例如世界之窗往僑城東方向首班車提早約15分鐘，高新園、白石洲開往羅湖方向的首班車及高新園至前海灣區段方向的首班車均提早約11分鐘，部分車站提早2-7分鐘。

　地鐵1號線累計提升運能19次

　據了解，地鐵1號線是深圳市第一條地鐵線路，東起羅湖區羅湖站，途經福田區、南山區，西至寶安區機場東站，全長約40.98公里。自2004年12月28日開通以來，最大單日客流達到145萬人次，為沿線居民出行提供了極大便利。隨着深圳的城市發展及市民增長，地鐵1號線日均客運量也是逐步攀升，目前1號線工作日日均客運量達到107萬人次，車站客流壓力不斷增大。為了更好地服務市民出行，1號線從2004年開通運營至今，已開展了19次運能提升工作，1號線行車間隔從最初的15分鐘，逐步壓縮到2分鐘。

　目前，高峰最大上線運行車數68列，全日開行列車車次高達814列，全日累計運行列公里2.87萬列公里，全日運營時間共18.5小時。其中，最早6:00開始運營，最晚0:26結束，基本上已經達到地鐵1號線最小行車間隔的設計極限。

　針對本次地鐵1號線運能提升，各站已在車站內張貼告示和標識並通過車站廣播等方式，告知乘客相關信息，工作人員也將加強對乘客的指引。