9月24日，深圳機場舉行衛星廳啟用前首次綜合演練，對包括服務流程、捷運系統等科目進行了演練測試。深圳機場衛星廳於2018年底開工建設，目前各項工程已完成，運營準備工作進入了最後衝刺階段，計劃年內正式啟用，屆時將進一步提升深圳機場資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。

 

 

    此次演練是深圳機場衛星廳及配套工程竣工以來的首次綜合演練，共設置進、出港航班28個。在做好疫情防控措施的前提下，深圳機場聯合駐場單位，組織部分非保障崗位員工作為模擬旅客，按照實際出發、到達流程進行了全流程演練。

 

    據了解，捷運系統作為T3航站樓和衛星廳的連接設施，是衛星廳最重要的配套服務設施之一，也是演練需要重點測試磨合的項目。捷運系統是一個定向運行的擺渡系統，主要服務國內出港、到港及中轉旅客，採用無人駕駛自動運行模式，在T3航站樓和衛星廳不間斷運行。

 

    當天演練中，參加演練的模擬旅客在T3航站樓四樓辦理完值機、安檢等手續後，根據位於安檢區後方的指示牌，乘電梯經T3捷運一層轉換平台後，到達位於負一層的T3捷運站台。記者在現場看到，T3捷運站台設有航顯屏及捷運列車提示屏，旅客可隨時了解航班運行和列車發車情況。從T3乘坐捷運列車，3分鐘左右便可到達衛星廳。

 

    深圳機場方面介紹，衛星廳捷運站台位於衛星廳負一層的中部，前往各個登機口步行時間在3-5分鐘以內。

 

    當天演練還模擬了衛星廳進港和中轉等流程。進港航班抵達衛星廳後，旅客可根據標識指引，前往衛星廳捷運站台，搭乘捷運列車返回T3航站樓，之後再提取託運行李或直接前往地面交通中心離開機場。

 

 

    深圳機場衛星廳主體結構平面投影呈「X」型，分為地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用於行李裝卸、國內到達/中轉、國內出發和「兩艙」候機，地下一層主要為捷運站台、行李分揀機房。作為T3航站樓功能的延伸，衛星廳將主要提供國內航班旅客候機和中轉服務。

 

    據了解，衛星廳設有53個固定端登機橋，啟用後將大幅度增加深圳機場的近機位，提高航班靠橋率。「目前衛星廳已經進入最後的運營準備衝刺階段，各項服務設施和系統設備正在抓緊時間調試和完善，商舖也進入了最後的裝修階段。」據深圳機場相關負責人介紹，衛星廳商業網點超過80個，涵蓋零售、餐飲、服務等，將為旅客提供舒適的候機和中轉環境。

 

    深圳機場方面表示，此次綜合演練測試了捷運系統和主要服務流程，總體情況良好，達到了預期。下一步將根據演練發現的問題，對衛星廳各項流程、設施、系統作進一步優化完善，後續還將組織多次綜合演練，為年內衛星廳正式啟用打下堅實基礎。（記者 林麗青 通訊員王鍾雪 ）