民建聯常委、觀塘區議員 顏汶羽

　施政報告中的重磅新政是大力發展北部都會區，亦會以數條鐵路線發展，加快地域性的發展及其暢達性，如連接洪水橋/廈村至深圳前海的港深西部鐵路；把正在規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸；將東鐵線伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發展潛力；將北環線由古洞站向東伸延，接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺及探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性，以帶動該區和流浮山的發展等等。

　政府指這有助減輕香港的交通壓力，原本的北向南交通壓力可減少，讓大埔、北區、元朗及屯門等居民可選擇在北部都會區工作，以免每日往返九龍及港島區，以減輕市區交通壓力。同時，政府指會研究將部分政府機構搬遷至北部都會區，以帶動都會區的發展及誘導工作人口的流動方向。

　這些招數似曾相識，在啟德發展區及起動九龍東發展時，林鄭特首也曾指這將是香港第二個中央商務區（CBD），亦建議將部分政府機構遷至，如機電署、工貿署等，也建議增設單軌列車連繫九龍東。可是，時至今天，啟德與九龍東商貿區也沒有得到預期的效果，單軌列車也不再存在。啟德變成了體育園、商業區、居住地，與之前定位的綠色生活、可持續發展、低密度、高暢達性的願景規劃已經是面目全非了，還寄望北部都會區能真真正正為香港創造可發展土地，令土地增值，連接內地，發展成真正的都會區！