10月21日12時03分，隨着一架南航空客320客機平穩降落在湛江吳川機場跑道上，標誌着湛江吳川機場實地驗證試飛成功。此次試飛是湛江機場遷建工程自2019年10月19日正式開工建設，全力克服疫情困難加快工程進度，繼10月17日成功校飛之後，向通航邁進的又一個關鍵步驟。

    僅用兩年時間，克服疫情影響，完成一座全新4E級機場的建設。廣東機場集團再次創造了中國民用機場建設的「廣東速度」。廣東機場集團黨委書記、董事長張克儉表示，加強黨的建設、主動擔當作為，是湛江機場遷建工程取得超常規推進和保障高質量建成的根本原因。

    試飛圓滿完成

    力爭早日達到投產運營條件

    本次試飛歷時2個多小時，驗證了湛江吳川機場飛行程序和運行最低標準，對機場通信導航監視、目視助航設施、飛行區道面及標識、機場淨空等也進行了檢查，實現了實際檢驗機場運行保障能力的預期目標。在航後講評會上，民航中南地區管理局宣布，本次試飛取得圓滿成功。

客機準備試飛

    試飛這個重要節點任務圓滿完成後，廣東機場集團將繼續積極完成行業驗收、單系統模擬運行、多系統聯合模擬運行、多次「旅客」壓力測試，力爭早日達到投產條件。

    湛江吳川機場定位為國內幹線機場，機場工程飛行區等級為4E，具備起降波音777、747、787，空客330、350等寬體飛機、直航歐美的能力，本期已建成一條長3200米的跑道和一條等長平行滑行道，30個停機位，一座建築面積6.18萬平方米的航站樓和相關運行保障設施。

    主動擔當作為

    加快「5+4」機場建設落地實施

    廣東機場集團把謀劃全省機場布局建設作為國企應該承擔的歷史使命，全力以赴推進廣東「5+4」骨幹機場布局建設。除湛江機場遷建工程計劃今年年內建成投產之外，在「5+4」骨幹機場布局中，目前「5」大機場中的白雲機場和惠州機場已步入擴容提質快車道，粵東西北的「4」個機場已基本定型。

    白雲機場三期擴建工程2020年9月27日正式開工，預計到2030年白雲機場可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的市場需求。2019年12月，揭陽潮汕機場跑道延長工程建成投入使用，飛行區等級由4D升級為4E等級，目前航站區擴建工程已通過竣工驗收，擴建後，揭陽潮汕機場可滿足年旅客吞吐量1450萬人次、年貨運吞吐量超過9萬噸的市場需求。惠州機場新建T2航站樓2019年8月正式啟用，T2航站樓啟用後，連同原有的T1航站樓，惠州機場將可以滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量2.06萬噸的市場需求。韶關機場建設工程自2019年6月全面開工建設，今年9月試飛成功，目前已通過行業驗收，年內將實現通航，屆時將成為粵北地區的重要支線機場。在廣東機場集團的努力推動下，廣東「5+4」骨幹機場布局和廣東民航高質量發展永續格局正加快形成。

    狠抓疫情防控

    毫不鬆懈確保「三個不能發生」

    廣東機場集團表示，自2020年以來，疫情防控工作一直與機場工程項目建設同步推進。湛江機場遷建工程能夠順利完成校飛、試飛等重大節點工作，與疫情防控工作做得扎實有效密不可分。

南航空客320客機在湛江吳川機場上空試飛

    今年5月以來，廣東機場集團成立疫情防控專項檢查工作組，集團班子成員帶隊深入一線，前往建設工地和相關區域場所持續加強督導檢查，加快推進機場工程建設。特別加強對進出施工場地人員嚴格防控管理和對施工人員集中居住管理，切實築牢包括湛江機場遷建工程在內的各機場建設工程疫情防控防線，做到「三個不能發生」（不能發生全場員工疫情感染，不能發生有症狀旅客漏檢導致疫情擴散，不能發生進口貨物、冷鏈物品運輸導致疫情擴散），統籌「六個不能鬆懈」（疫情防控不能鬆懈，安全管理不能鬆懈，加強黨建、爭創一流不能鬆懈，機場建設不能鬆懈，市場與服務工作不能鬆懈，增量提質增效不能鬆懈）。

    當下，全集團重點做好十個類別重點工作，即疫情防控、安全生產、改革攻堅、機場建設、謀劃市場、提質增效、解決風險、聚焦主業、加強黨建、爭創一流。確保推動廣東機場集團高質量發展，到2025年基本實現「世界一流機場集團」目標。（記者 李芳 盧偉 通訊員 粵機宣 機建宣）

    頂圖：南航空客320客機駛入湛江吳川機場跑道，準備試飛