香港出口續受較高基數效應，以及輸往內地出口增長明顯放緩拖累，9月按年僅增16.5%至4418.14億元，增幅較8月份的25.9%大幅收窄9.4個百分點。分析稱，高基數效應料將持續，加上內地「限電」，以及全球供應鏈復常無期，勢必打擊香港出口表現，料12月出口增幅將跌至單位數。

　香港輸往內地的出口增幅，由8月份的30%，大幅放緩18.8個百分點，9月份錄得11.2%;輸往美國的出口增幅，也由8月份的13.2%，減少2個百分點至9月份的11.2%。不過，輸往英國的出口增幅，則由8月份的9.3%，急彈至9月份的57.4%，反映當地經濟重啟帶動需求增長。至於進口方面，9月份貨值為4842億元，按年升23.5%。總計香港9月錄得有形貿易逆差424億元，相等於商品進口貨值的8.8%。

　法國外貿銀行亞太區高級經濟學家吳卓殷接受本報訪問時認為，英國近日貨車司機短缺和美國港口擠塞的問題，將帶動海外單價上漲，繼而影響香港未來對歐美的出口表現。雖然內地近日「限電」，但吳卓殷認為，觀乎措施只影響鋼鐵和水泥等行業，未與香港直接相關，除非「限電」直接影響電子行業生產，否則香港的出口表現，不會因「限電」而受到明顯影響。

　料12月出口增幅降至單位數

　吳卓殷估算，在受較高基數效應影響下，即使整體出口仍有增長，但升幅將不及今年初般強勁，料10月及11月香港出口增幅仍有雙位數，及至12月將降至單位數。星展銀行(香港)經濟研究部經濟師謝家曦則指，歐美工廠相繼復工，料減少對內地貨品的需求，加上內地「限電」仍需時數月反映，料10月至12月香港出口增幅將處低雙位數。

　政府發言人表示，環球經濟復蘇會繼續支持外部需求，但疫情發展、尤其是變種病毒的威脅，仍然為環球經濟帶來不確定性，而多個地方的供應樽頸，可能會阻礙環球生產和貿易活動。

　機管局擬東莞建物流園

　國家「十四五」規劃綱要表明支持香港鞏固國際航空樞紐地位。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，機管局正計劃與大灣區發展多式聯運網絡，在東莞設立「香港國際機場物流園」，預先為內地貨物清關;另外亦正與深圳探討，發展大灣區內的跨境商用直升機服務。

　陳帆出席立法會一個委員會時表示，機管局正積極發展香港國際機場與大灣區其他城市之間的海空貨物聯運，計劃在東莞設立的香港國際機場物流園，將預先為內地出口貨物進行安檢、裝箱、打板和收貨，再無縫經海路運送至赤鱲角機場限制區的「空側海空聯運貨運碼頭」轉運海外，國際貨物亦可利用相同路線進口內地。他認為，有關安排有效結合香港在國際航空運輸及大灣區出口製造業的優勢，達致互惠共贏。

　研大灣區跨境商用直升機服務

　陳帆亦透露，正與深圳探討發展大灣區內的跨境商用直升機服務，為高端旅客提供點對點的跨境空中交通服務，以強化大灣區的國際化營商環境。

　他又指，新冠疫情持續，為香港帶來前所未有的衝擊，但相信疫情總會有緩解的一天，政府必須繼續採取措施，投資未來，為相關行業的復蘇和未來發展做好準備，以鞏固和提升香港作為國際航空樞紐、國際海運中心，以至區域物流樞紐的地位。

　行政長官林鄭月娥早前在2021年施政報告亦提到，雖然新冠疫情重創全球包括香港的航空業，但對香港可鞏固和提升國際航空樞紐地位充滿信心，指機管局已推展多項提升機場效率和旅客體驗的工程，而多個因應區內跨境電商迅速發展的高端物流項目亦正全速進行。(記者  鄺偉軒、張智榮)