10月29日下午，深圳地鐵14號線首列車接車儀式在昂鵝車輛段舉行，為後續列車調試、設備聯調聯試等工作順利開展奠定了堅實基礎。接車當天，深圳地鐵與中車長客還就中國標準地鐵列車研製合作協議舉行了簽約儀式，標誌着深圳地鐵車輛技術再次升級，深圳地鐵已加速駛入「智慧化」「標準化」新時代。

    按照國際最高級別等級設計

    深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線，同時也是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，全長50.34公里，全線共設車站18座，1座車輛段和1座停車場。由中鐵三局承建的14號線昂鵝車輛段是目前深圳在建最大體量的車輛段，建築面積大小相當於57個標準足球場，此次首列車順利入駐，也成為地鐵14號線建設的又一個重要里程碑。

    地鐵14號線是按照國際最高級別GOA4等級設計的全自動駕駛項目，車輛採用8輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度120km/h，是按照國際最高級別GOA4等級設計的全自動駕駛項目。記者在現場看到，14號線車輛設計採取「鵬程萬里，深圳騰飛」主題，外觀採用明黃色，提取大鵬鳥的元素應用在設計中，用舒展的翅膀和靈動的雙眸刻畫列車的造型，呈現大鵬展翅的搏擊之勢與深圳鵬程的進取決心,讓人眼前一亮。據了解，地鐵14號線採購了44列車，其中30列車會在開通前完成調試並上線服務。

    列車更加智能節能 乘坐體驗更舒適

    走進地鐵14號線列車，記者看到新車內部乾淨整潔，與既有線路不同的是，14號線車輛設有橫向座椅、無線充電等諸多獨有的車內設施設備。地板、側牆等多處使用吸音降噪材料，整車氣流組織設計和空調機組採用兩端下出下回的送迴風模式。深圳地鐵相關負責人表示：「14號線是連通深圳東部南北向交通的快線，運營線路較長、站間距較大，設置了橫排座椅，為長途旅客提供更為舒適的乘坐體驗。送迴風模式可以提升車輛氣密性，客室噪聲可降低1到2個分貝，由此提升車輛進出隧道的乘坐舒適性，保證乘客乘坐的舒適度和乘車體驗的滿意度。」

    行走的「地鐵醫生」 全方位的安全保護

    除了科技感十足的外表，14號線列車還具有安全、環保、智能化等多個亮點。車輛配備了健康管理系統，列車採用了地鐵列車健康管理系統，在國內首次集合弓網檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測系統，可實現狀態監測、故障預警、故障診斷、健康評估、故障預測、統計分析六大功能模塊，對車輛狀態進行實時監測，實現智能化、可視化的維修與管理，讓列車運行更安全、更可靠、更高效。

    不僅如此，地鐵14號線車輛還具有完備的安全檢測保障，包括被動式障礙物檢測、主動式障礙物檢測、端牆防撞、脫軌檢測等，將整車網絡安全等級提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護。

    貢獻深鐵智慧 引領中國地鐵列車標準再升級

    以深圳地鐵14號線首列車交付為契機，深圳地鐵在昂鵝車輛段與中車長客簽訂合作協議，雙方將圍繞80km/h A型地鐵列車及120 km/h A型綜合檢測車研製及試驗，以及智慧地鐵、智能裝備等項目，進一步促進並規範我國城市軌道交通車輛技術發展，打造中國城市軌道交通裝備的樣板工程，推動深圳軌道交通產業高質量發展。

    此次簽約是深圳地鐵在國家重大技術裝備項目上的又一重要里程碑。隨着本次協議的簽署，深圳地鐵將以突破關鍵核心技術，打造技術先進的標準化地鐵列車為目標，共同推動30項核心技術和關鍵部件的自主化和技術升級，推進自主化部件攻關，破解「卡脖子」難題，通過實現關鍵技術國產化，增強軌道交通裝備製造業的產品質量、創新能力和綜合競爭力，充分運用深圳地鐵的專業智慧，為行業提供新的「深圳經驗」。

    深圳地鐵相關負責人表示：「推進系列化中國標準地鐵列車和自主化部件的研製和運用驗證，打造更統一、更安全、更節能的全新地鐵車輛平台，不僅有助於擺脫國內城市軌道交通車輛對國外技術的依賴和限制，推動行業自主創新能力和競爭力的提升，更是用實際行動落實國務院關於加強綠色低碳裝備應用，構建低碳軌道交通體系的建設要求。在「先行示範」理念的引領下，深圳地鐵將以更高標準助力粵港澳大灣區和深圳都市圈建設，在全國軌道交通行業內發揮示範帶動效應。」

    本次活動的順利舉辦，標誌着雙方將集中優勢資源，通力合作，整合平台、科技與產業資源，在研製系列化中國標準地鐵列車的基礎上，打造數據和資源共享的開放性協同創新平台，意味着深圳地鐵還將在智能運維方面深入參與研發，不斷深化技術創新，提升車輛可靠性，安全性，可維修性，助力行業高質量發展。未來，深圳地鐵將以更加便捷完善的軌道交通體系，助力深圳增強核心引擎功能，助力粵港澳大灣區構建世界級灣區，為「雙區」人民點亮新時代的軌道交通生活新體驗。（記者 姚志東）

    頂圖：地鐵14號線列車