深圳羅湖規劃雙高鐵樞紐 6號線全線正式鋪軌直通深莞邊界 -香港商报
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深圳羅湖規劃雙高鐵樞紐 6號線全線正式鋪軌直通深莞邊界

2021-11-03
来源:深圳新聞網

 深圳市交通運輸局近日發布《羅湖區綜合交通「十四五」規劃》。規劃透露,羅湖將打造深圳站和羅湖北站兩個對外高鐵樞紐,贛深鐵路、廈深高鐵有望引入深圳站。

 到「十四五」末期,將實現羅湖中心30分鐘到城市外圍組團(坪山、大亞灣)、機場,45分鐘到臨深城市中心(東莞、惠州),60分鐘到大灣區各城市中心(廣州、中山、珠海等)。

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羅湖將打造大劇院、東門-國貿、湖貝-黃貝嶺-文錦渡、銀湖4個城市樞紐。

 廈深高鐵、贛深鐵路

 有望引入深圳站

 「十四五」期間,羅湖將加快打造軌道樞紐。其中,包括深圳站、羅湖北站兩個對外樞紐,以及大劇院、東門-國貿、湖貝-黃貝嶺-文錦渡、銀湖4個城市樞紐。

 具體而言,羅湖將高質量推動羅湖北站樞紐建設,包括加快推進深汕高鐵、14號線建設,加強對大灣區其他城市的交通輻射、快速通達;啟動17號線羅湖段建設,爭取25號線納入五期。

 同時,將推進深圳火車站升級,包括加快贛深高鐵筍崗動走線建設,協調推進廈深高鐵引入深圳火車站,將深圳火車站融入國家高鐵網絡,支撐國鐵樞紐對城市發展的帶動作用;爭取將11號線東延至深圳火車站,預留與香港東鐵線接軌條件,加快推動深港雙城交通「通勤化」。

 此外,規劃提出,「十四五」期間,羅湖將推動深惠城際支線、深汕城際納入規劃,力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網調整規劃;評估中運量T1線實施可能性,在此基礎上研究羅湖北增加東西向軌道交通線路的可能性。

 羅沙路擬建複合通道

 通行能力提升65%

 對外交通方面,規劃提出,將盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉移的研究,加快推進《文錦渡口岸地區整體升級改造概念規劃》(區發改)編制,統籌考慮軌道9號線、25號線,實現口岸與站、城一體化統籌規劃建設;推進實施口岸小運量接駁軌道交通:串聯羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關軌道站點,服務口岸經濟帶,並預留與香港北環線東延的銜接條件。

 深圳市交通運輸局表示,該局正組織開展羅沙路改造方案交通設計研究,主要思路是在該路段敷設一條地下通道,向西銜接羅芳立交,向東對接深鹽二通道。羅沙路改造完成後,羅湖-鹽田走廊將由現狀單一通道改善為「一快一主」兩條通道。據預測,未來通行能力將較目前提升約65%。

 規劃銀湖山—淘金山

 高架慢行通道

 公共交通發展方面,規劃提出,「十四五」期間完善羅湖多元公交系統。包括結合地鐵站點、附近公交站、慢行空間,打造以交通換乘服務為主,同時集公園、休憩、交流於一體的智慧微樞紐。初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點。

 在慢行空間優化方面,將推進「三網融合」建設,完善軌道站與公交站間的風雨連廊、提升慢行接駁品質。遠期規劃新增非機動車道約400公里,總體形成約520公里的非機動車道網絡(含非機動車綠道24公里);至2025年,規劃新增非機動車道約71公里,總里程達到185公里。提出擬規劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究,串聯羅湖北生態綠地。

 6號線全線鋪軌

 光新區間開始

 全線正式進入「鋪軌」階段

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鋪軌

   日前,隨着一節25m長的軌排,緩緩落到光新區間(即「光明站~新明醫院站」)預定位置,6號線支線地鐵正式進入「鋪軌」階段。

 6號線支線

 交通動脈擴能

 6號線支線起自光明區6號線光明站,止於深莞邊界,線路全長6.13公里,共設3站4區間。

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6號線支線示意圖(站點名稱以實際建成為準)

 截至目前,全線區間已貫通,全線車站已封頂。附屬工程圍護結構已完成84%、土方開挖完成79%、主體結構完成74%,車站裝飾工程結構砌築完成96%。

 該線路途徑光明中心區、鳳凰城片區終至光明城站,建成後將與13號線、18號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘,切實提升區域交往便利度,進一步助推光明區「高質量」「高顏值」發展,對促進深化深莞一體化建設發展具有重大意義。

 6號線支線預計2022年建成通車到那時,不僅光明區出行更便捷,東莞邊界來深也更方便。

[责任编辑:罗维维]