深圳寸土寸金，停車難一直是困擾著市民的煩心事。這道民生難題有望得到緩解，根據市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，「十四五」期間，深圳市將再增加100萬個以上停車泊位，全市停車泊位將超過350萬個，基本接近小汽車保有量。

　三分之一小汽車無位可停

　截至去年底深圳市汽車保有量超過350萬輛，每公里汽車密度排名全國第一。據不完全統計，全市各類停車泊位約240多萬個，停車泊位缺口超過100萬個。這也意味着近三分之一的小汽車無位可停。「開車10分鐘，停車半小時」的調侃來自很多市民的真切體會。

　針對這個問題，今年深圳市兩會期間，數十名人大代表從不同角度就緩解停車難問題提出建議。蘇毅等代表建議，將解決「停車難」問題納入城市治理體系，編制全市「十四五」停車場專項規劃，把停車場建設作為每年市區的民生實事，鼓勵社會力量投資興辦停車場和立體停車庫，爭取到2025年基本解決「停車難」問題。

　優化建築車位配建標準

　深圳市交通運輸局在建議答覆中表示，我市高度重視停車問題，已建立由市交通運輸局牽頭，各部門分工負責的完善的停車管理工作機制，多措並舉不斷加大停車位的供給力度。2017年至2020年底，我市停車泊位增加近60萬個。根據規劃，「十四五」期間，我市將再增加100萬個以上停車泊位，基本接近小汽車保有量。

　大幅的新增泊位從哪裏來？據介紹，當前，深圳市停車泊位當中，95%以上為建築配建泊位。深圳市將主要通過進一步優化配建標準，增加停車泊位供給。當前，市規劃部門正牽頭修訂《深圳市城市規劃標準與準則》，結合城市開發密度合理確定停車設施配建標準，初步估計到2035年，我市將增加約200萬個居住停車泊位，有效緩解停車難問題。

　探索制定夜間臨時停放路段「正面清單」

　停車難，老舊小區由於早期規劃滯後停車尤其難。特別是晚上居民下班回家，更是一位難求。朱文豪代表認為，一些小區附近路段晚上交通流量很小，建議在保障道路交通安全暢通情況下，設置路內夜間停車位，允許車輛免費停車，白天車流量大時開走，更好服務市民。

　這個建議被深圳市交通運輸局採納。該局表示，我市已在全市範圍內設置1.3萬個路內停車泊位，截至2020年底，我市累計為市民提供停車服務約1.5億次，其中夜間免費停放時段為市民提供停車服務約3000萬次。針對老舊小區停車難問題，市交通運輸局將進一步協調市公安交警局，根據周邊道路夜間交通特徵，在保證交通安全的前提下探索制定夜間臨時停放路段「正面清單」管理方式，明確夜間臨時停放的路段、時段及停放要求等，根據道路停車需求時空特性，利用道路在夜間提供停放空間，白天恢復通行功能，達到道路資源的最大化使用。

　根據計劃，夜間臨時停放路段「正面清單」管理方式將首先在停車難問題較為突出的福田區園嶺百花等片區試點，條件成熟時適時向全市符合條件的區域道路段推廣。

　試點建立公共停車設施動態調價機制

　興建立體停車庫，向空中要車位，是在土地資源緊張的情況下解決停車難題的有力舉措。近兩年來深圳市建成33個機械立體停車項目，增加泊位5000多個。當前我市多個區已出台立體停車設施建設的社會投資補貼辦法，深圳市機械式立體停車設施建設的獎勵方案和管理暫行辦法也正在制定和修訂當中，以進一步簡化立體停車設施項目的申報審批，加大獎勵補貼力度，推動社會投資加速參與老舊小區停車設施建設。

   為提升公共停車場使用效率和運營效益，目前深圳市交通運輸局正在開展公共停車場收費政策調整課題研究工作，遵循分區分類分時原則，細化優化公共停車場停車收費標準，試點建立公共停車設施動態調價機制。下一步，將逐步縮小公共停車場政府定價或政府指導價範圍，健全主要由市場定價的停車服務收費機制，營造良好的社會投資環境，吸引社會資本參與停車設施建設。（圖源：深圳特區報）