備受廣大市民關注的贛深高鐵全線站房建設已進入尾聲,待贛深高鐵年底通車後,深圳⇋贛州只需2小時左右。
沿線14個車站實景圖提前曝光,大家先睹為快。
深圳北站
深圳北站佔地240萬平方米,設11個站台20條股道,是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
光明城站
光明城站是贛深高鐵進入深圳的第一站,同時也是京廣、京九鐵路的交匯點。
光明城站由既有線改造、擴建及新建三部分組成,新建面積為14699.7平方米,改建3906.4平方米。設置了2座站台、4條軌道線。
東莞南站
東莞南站位於塘廈林村社區,將成為集高鐵、城際、城市軌道等多種方式為一體的立體綜合交通樞紐。
東莞南站由之前規劃的2台4線調整為4台8線,站房面積28400平方米。規劃城際站廳與贛深高鐵東莞南站站廳都在地面,實現平行換乘。
仲愷站
仲愷站位於惠州市惠城區,為廣惠城際鐵路的客運站之一,也是全線重要的通勤站點之一、惠州市區的南大門鐵路車站。
仲愷站建築面積8000平方米,設置了2台4線。
惠州北站
惠州北站位於惠州市惠城區北部,為京港高速鐵路、廣汕鐵路和廣惠城際鐵路的樞紐站,是惠州市境內在建的最大綜合交通樞紐工程。
惠州北站站房面積約5萬平方米,是贛深高鐵全線9座,新建車站中面積最大的一個,站場規模為7台16線,其中贛深場5台12線,莞惠城際場2台4線。
博羅北站
博羅北站位於惠州市博羅縣,贛深高鐵南下進入惠州境內的首個站點。
博羅北站為高架站,站房呈長方形,面寬163.1米、進深50.15米,建築面積8000平方米;站場規模設置2台4線。
河源東站
河源東站位於河源江東新區,贛深高鐵進河源的首個站,河源也將徹底結束沒有高鐵的歷史,實現廣東省內「市市通高鐵」目標。
河源東站站房總規劃面積10萬平方米,站場規模設置2台6線,設島式站台2座,設到發線6條(含正線2條),預留站場規模為2台6線,惠河城際2台4線。
河源北站
河源北站位於河源市東源縣,是廣東境內海拔最高的一個站點。站房總規劃面積9997平方米,設置了2台4線。
龍川西站
龍川西站位於河源市龍川縣,開通運營後將成為連接粵港澳大灣區與中原城市群、長三角地區的線路上的一個高速鐵路樞紐。
龍川西站設計為高架站,站房總建築面積19980平方米,站台規模設置4台12 線,候車大廳6200平方米。
和平北站
和平北站位於河源市和平縣,是贛深高鐵南下入粵第一站。
和平北站站房總建築面積為9965平方米,站台雨棚總建築面積為7400多平方米,站前廣場總面積約6萬平方米,分為北停車場區和中央景觀廣場區兩個區域。
定南南站
定南南站位於贛州市定南縣清華大道西側,站房建築面積為9997.6平米,車站站場設2台6線,其中2條正線,4條到發線。
龍南東站
龍南東站位於贛州市龍南縣東側的里仁鎮,建築面積1萬平方米,車站規模為2台4線。
信豐西站
信豐西站位於贛州市信豐縣城西南側的城南生態新城,建築面積1萬平方米,車站總規模為2站台4線。
贛州西站
贛州西站位於江西省贛州市經開區鳳崗片區,是目前江西省的第二大高鐵站。
贛州西站是昌贛高鐵的終點站,同時也是贛深高鐵的起始站,總建築面積9萬餘平方米,其中站房建築面積4.9萬平方米,現有4個站台8條股道。
頂圖:近日,「黃醫生」綜合檢測車駛上贛深高鐵線,全力推進聯調聯試。中新社