日前，隨着3台多用途門座式起重機抵達小漠國際物流港並成功上岸，深汕特別合作區重點交通項目小漠國際物流港正式進入投運「倒計時」。記者從深圳市交通部門獲悉，目前，深圳已將小漠國際物流港納入深圳港總圖規劃，該港正全力衝刺一期建設目標，有望在年底投運。

    作為深圳第「10＋1」區，深汕特別合作區的對外交通一直備受關注。年初，深汕高鐵先開段正式動工，為今年深汕特別合作區對外交通體系建設拉開序幕。據深圳市交通運輸局深汕管理局介紹，按照深汕特別合作區綜合交通體系發展目標，深汕機場、小漠客運港、鮜門客運港深汕站、深汕城際站、鵝埠城際站、小漠城際站等交通樞紐配套，深汕城際、惠汕城際、深汕第三高速、河惠汕高速等外聯路網，都已納入深汕綜合交通「十四五」規劃。深汕特別合作區交通建設全面進入「快車道」。

    「港、產、城」融合發展

    記者在深汕特別合作區金獅灣畔採訪看到，小漠國際物流港建設正加速推進，下一步開港將為深汕特別合作區對外輻射能力帶來實質性的變化。

    據鹽田港深汕港口投資有限公司董事長李治務介紹，小漠港一期工程預計建設2個10萬噸級多用途泊位和1個5萬噸級工作船泊位，碼頭設計年吞吐量為450萬噸。遠景規劃建設49個泊位，岸線總長約14.5公里，陸域總面積約11.9平方公里，年吞吐量達到7500萬噸。

    根據規劃，「十四五」期間，鹽田港集團將投資超過100億元全方位完善小漠港國際物流功能，並依託港口後面物流園區建設，高起點打造物流鏈，在港區後方臨港產業園區高標準導入現代化產業，探索「港、產、城」融合發展格局。

    綜合交通樞紐設計方案出爐

    目前，深汕特別合作區內的高鐵站點僅有一座廈深鐵路鮜門站。記者採訪了解到，這裏正在新建一座全新的深汕站，今年底將現雛形。據透露，圍繞深汕站的建設將打造一個現代化的綜合交通樞紐，該項目是深汕特別合作區規劃「一主一輔三站」樞紐體系中的主樞紐，也是深汕特別合作區打造「與深圳半小時、與廣州1小時交通圈」的重要載體。目前，深汕綜合交通樞紐設計方案已出爐。

    未來，通過2023年將通車的廣汕鐵路，深汕特別合作區到廣州的通勤時間將壓縮到一小時以內；通過2025年通車的深汕高鐵，深汕特別合作區到深圳西麗的運行時間將縮短至30分鐘以內，到坪山只需要10多分鐘。

    深汕第二高速預計2023年開工

    深汕特別合作區對外路網建設也在加速密織。目前，合作區正在建設深汕西高速改擴建項目。據了解，深汕西高速公路是目前全省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。該項目起於陸豐，路線向西途經汕尾、深汕特別合作區、惠州、深圳，終於深圳龍崗區，全長約146公里。深汕西高速公路改擴建的最大亮點，是雙向4車道變為雙向8車道。項目預計2024年建成通車，將有效改善區域交通條件。

    除了深汕西高速改擴建工程順利推進外，深汕第二高速公路已納入廣東省高速公路網規劃，正在編制項目可行性研究報告，預計2023年開工。(記者 余麗齡 通訊員 戴曉蓉 深汕宣)