IPO定價78美元每股、總估值約764億美元，由亞馬遜投資的電動汽車初創企業Rivian（代碼RIVN）當地時間周三登陸納斯達克，一開盤該股就大漲約50%至106.75美元，終場以每股100.73美元作收，市值達966億美元（約7500億港元），直接超車美國福特、通用兩大車廠。Rivian股價昨晚續升，市值已升至1138億美元。上市前，Rivian是今年新股發行火爆行情中規模最大、最令人期待的交易之一。上市後，Rivian能否超越一眾老牌車企成為第二個特斯拉，成為外界關注的焦點。

　亞馬遜和福特係核心投資者

　許多媒體紛紛稱Rivian為 「特斯拉殺手」，該股本身是美國史上第六大IPO案，這次風光上市也無疑對特斯拉獨佔美國電動車市場的現況增加了不少壓力。但相較資本市場熱絡追捧，Rivian兩個月前才開始真正交出第一台量產車。Rivian成立於2003年，前身是Mainstream Motors，公司創始人斯卡里治是麻省理工學院汽車工程系的畢業生，曾獲得奧巴馬政府的創新獎勵。2018年洛杉磯車展上，Rivian推出兩款純電產品 — —SUV R1S和貨車R1T，瞬間走紅市場。自2018年至今，Rivian完成了總額超過105億美元的天價融資，僅2021年內就超過50億美元，亞馬遜和福特都成為核心投資者，貝佐斯還親自為它宣傳。資料顯示，Rivian成立至今已經歷過7輪融資，最新一起融資發生在今年1月，當時估值為276億美元。

　晶片荒或影響交車速度

　目前，Rivian的最大看點就是R1T電動貨車，公司目前打造的R1T電動貨車從去年11月份就開始接受預訂，並且Rivian已與亞馬遜簽訂了購車合同，將為這家電商巨頭生產10萬輛電動卡車。根據外媒資料，該訂單也是2019年全美電動車市場最大訂單之一。不過，Rivian在交付之前可能不會太順利，目前全球缺晶片問題已影響很多車企造車速度。2021 年以來，包括大眾、豐田、福特、本田等多家跨國車企巨頭，均宣布因晶片供應問題將大幅減產。相關資料顯示，豐田、鈴木、本田等6大日本車企的本財年計劃減產規模已超100萬輛；北美地區全年汽車產量或將減少150萬輛左右；今年9月大眾、平治、富豪等車企在英法等歐洲國家銷量均出現大幅下滑。

    電動車市競爭激烈謀創新

據全球顧問公司Alix Partners發布的最新預測稱，晶片持續短缺對全球汽車行業造成的損失將翻番，預計2021年汽車減產預期達770萬輛。據悉，Rivian已將電動貨車的交付日期延長時間，在造車行業的缺芯危機下，量產可能再次跳票。不同於特斯拉在發展初期明確定位其為「高端時尚的純電動轎跑車」，Rivian主打高端純電動車，在去年共推出Explore、Adventure、Launch Edition三款車型，起售價格7萬美元（約54.5萬港元），其中售價較高的R1S Launch Edition車型計劃於今年8月率先交付。但是R1S SUV比起電動貨車明顯缺乏了一些市場熱度。Rivian的純電動車不同於特斯拉的前衛風格，造型相對較為傳統，缺乏了一些自己的獨特性。另外，Rivian目前僅有一家位於美國伊利諾伊州的工廠，計劃產能15萬台左右，還遠遠不能滿足當前的訂單需求。為此，Rivian計劃投資50億美元左右，在德州建造第二家工廠，並在2027年達到20萬輛的產能，目標於2023年Q2正式投產。今年8月Rivian還選址英國布里斯托爾作為其首個海外產線，預計投資10億英鎊。今年 5 月 26 日，美國參議院財政委員會通過了法案：提高電動汽車稅收抵免金額，且擴大其適用範圍，在政策刺激與產品力提升的雙重助力下，美國電動化發展也有望在2021年持續提速。在政策強推動下，Rivian想成為脫穎而出的造車新勢力恐怕會越發艱難。此外，儘管Rivian已順利上市，但在當下激烈的造車賽道當中，Rivian 的 SUV 明顯缺乏市場競爭力，車輛外觀和性能上都有待提高。