深圳城市公交「零排放」 海陸空全方位推動低碳出行-香港商报
首页 > 新闻专题 > 直通大灣區 > 灣區動態

深圳城市公交「零排放」 海陸空全方位推動低碳出行

2021-11-18
来源:深圳商報

 作為中國特色社會主義先行示範區,深圳在其擁有的眾多「第一」頭銜中,不可忽視的一個是——這裏已連續5年成為全球新能源電動車保有量最大的城市。全市1.6萬輛純電動公交車、2.2萬輛純電動出租車,還有7.3萬輛純電動網約車,晝夜忙碌不歇,卻實現了公交領域的「零污染」。為此,美國福克斯網站曾刊文稱「深圳是美國夢寐以求的未來城市」。

 在深圳,綠色低碳出行的理念已經從城市地面交通蔓延到空中、海上。深圳寶安國際機場通過國際機場碳排放(ACA)3級認證,成為中國認證級別最高的機場之一;清潔能源動力遊船也已下水,讓海上觀光更環保。作為全國出行最「綠色」的城市,深圳在推動交通低碳轉型方面持續輸出「深圳經驗」。

 深圳「綠色公交」模式向全球推廣

 近年來,深圳始終堅持公交優先、綠色出行的交通發展理念,走在全球推進汽車電動化的前列。2017年,深圳通過建立專門協調機制、配套制定扶持政策、拓展公交場站及充電設施資源、創新車輛推廣模式、編制出台相關規範標準等多項舉措,推廣純電動公交車16359輛,實現在一座近2000萬人口的超大城市,除保留少部分非純電動車作為應急運力外,全市公交純電動化,公交行業「零排放」。

 「我們在全面電動化後年均減排二氧化碳44萬噸、油類廢水21.79萬升,節約標準煤15萬噸、燃油1.6億升,為改善深圳市空氣質量作出巨大貢獻。」深圳巴士集團相關負責人說。而在純電動化運營數年以後,面對數量巨大的退役動力電池處理問題,深圳巴士集團又着手開展退役動力電池再利用課題研究,結合公司運營的實際需求,採取「光伏 + 儲能」方式,將退役動力電池集成為儲能系統,並在儲能電站的合理位置加裝光伏板,探索出一套集「發電、儲能、充電」為一體的能源利用體系,應用於充電站區域,形成可靠的電池處理方式,為動力電池的退役利用開拓了一個良好的應用方向。

 今年9月,世界銀行發布題為《公共交通電動化的深圳經驗——深圳巴士集團的探索與實踐》的報告,從資產購置、資產管理、技術路徑、成本分析、環境影響等諸多方面,將深圳「綠色公交」模式向全球推廣。

 不止於公交,在「深圳藍」行動計劃持續推動下,深圳在2018年成為全球推廣應用純電動巡遊車規模最大的城市,2.2萬輛純電動出租車每年約減少85.6萬噸碳排放量,為中國巡遊出租車行業低碳轉型提供了「深圳方案」;到2020年底,深圳又成為中國首個實現網約車全面純電動的城市。截至目前,深圳已有純電動網約車約7.3萬輛,城市公共交通出行領域能源結構持續優化。

 建設生態友好型綠色機場

 在「雙碳」目標背景下,綠色發展已成為深圳寶安國際機場高質量發展的重中之重。作為深圳出行「窗口」,深圳寶安國際機場為中國民航業建設「低碳機場」貢獻了先行先試的寶貴經驗。

 數據顯示,目前深圳寶安國際機場累計購進各類新能源車輛502台,新能源車輛佔比達到23.79%,空側、陸側累計建設新能源車充電設施1622台。在起降架次逐年增加的情況下,深圳寶安國際機場汽柴油消耗總量逐年下降,車輛尾氣排放減少顯著。深圳寶安國際機場還大力推廣清潔能源使用,建設了民航業內規模最大的14.5MW分布式光伏發電站,年發電量可達1400萬度,累計發電量10176.82萬度,減少二氧化碳排放93860噸。

 「推動飛機減排也是節能降碳的重要舉措。」深圳寶安國際機場相關負責人告訴記者。停靠在地面上的飛機,以往主要通過飛機自帶的APU(輔助動力裝置)進行供能。飛機APU在運行時,不僅會消耗飛機燃油,還會產生大量二氧化碳、碳氫化合物等氣體。為此,深圳寶安國際機場持續加大地面APU替代設施建設。「目前T3航站樓62個近機位廊橋已全部安裝APU替代設施。同時,我們也大力推動靠橋飛機使用APU替代設施,實現了APU替代設施在『應用盡用』原則下100%使用,全年可減排二氧化碳約11萬噸。」

 2020年,深圳機場集團首次實現碳排放配額盈餘10619噸,在行業內率先向「碳達峰」目標邁進,並通過國際機場碳排放(ACA)3級認證,成為中國認證級別最高的機場之一。

 當下,新一輪機場擴建項目正在進行,深圳寶安國際機場堅持以建設運營全生命周期綠色發展為核心,打造生態友好型綠色機場。例如,在衛星廳等重大項目工程建設中,深圳寶安國際機場創新運用「建築廢棄物減量化破碎+再生石粉全自動壓磚+再生混凝土攪拌」相結合的方式,將資源利用率提升至90%,這種「就地取材、就地消化」的綠色循環模式在業內獲得認可和推廣。

 在建設國際海洋中心城市背景下,深圳濱海休閒旅遊產業受到重視。11月14日,隨着「大灣區二號」一聲鳴笛,環香港大嶼山航線正式從招商蛇口郵輪母港啟航。遊客搭乘新航線不僅可以近觀海島,遠眺維港,穿越香港青馬大橋,還有機會在珠江口奇遇白海豚。

 「大灣區二號」是今年6月剛剛下水的一艘油電混合動力遊船,全新的混合動力設置使船舶能達到 「超低排放、超低污染、超低噪音」的標準,在相關水域可以實現完全採用電池電力推動,儘可能將對環境的影響降至最低。此前,深圳首艘油電混合動力遊船「大灣區一號」已於去年8月下水運營,「綠色」成為深圳海上觀光旅遊開發的主基調。

[责任编辑:罗维维]