12月10日9時00分，G4640次列車從深圳北站緩緩駛出，朝着南昌西站疾馳而去。這標誌着贛深高鐵正式通車，將實現兩小時從「老區」到「灣區」的極速跨越，也將結束江西省南部不通高鐵的歷史。同時，廣東省也將實現「市市通高鐵」的宏偉目標。
贛深高鐵北起江西省贛州市，終點站為廣東省深圳市，途經江西省信豐縣、龍南市、定南縣、廣東省河源市、惠州市、東莞市，正線全長 434公里，設計時速350公里，設13個站。是國家中長期鐵路網規劃南北大通道京港高鐵的重要組成部分。
10日上午8時40分，伴隨着腳步聲、行李拖箱聲、孩子的笑語聲，首發列車G4640次在微風裏，一邊等待著旅客上車，一邊鳴響著出發的歌......寬敞明亮的站台上、車廂內洋溢著歡樂的氣氛，深圳北站迎春花服務隊員與乘坐首發列車的旅客一起打卡、合影留念，共同見證這歷史性的一刻。
據悉，「贛深高鐵開通後，將有更多旅客享受到「U 彩」愛心服務鏈的服務，便利乘車。同時也有利於把這一服務模式進行更大的推廣，感染更多的人，傳遞真善美。」深圳北站迎春花服務隊班長李元介紹道。
家在河源的黃先生一開始就很關注這條高鐵線的建設情況，當得知要正式通車後，就趕緊帶領家人來一起感受這趟通往家鄉列車的便捷。「真的很高興，以後回家我也可以同多數地方的人一樣乘坐高鐵了。」黃先生掩飾不住內心的激動。
臨列車開車還有10分鐘，一對情侶在車頭附近拍照留念。「這是我們在一起的第一年，有幸能坐上首發列車回贛州見家長，感覺很有意義。」唐女士說道。
促進沿海產業加速向中部轉移
作為世界最長高鐵京港高鐵南段，新建贛州至深圳高鐵正式於12月10日開通運營。這一公交化、快速化、大能力的「黃金通道」，拉贛州和河源進粵港澳大灣區城市群，將使廣東市市通高鐵，廣東全省由此步入「三小時經濟生活圈」，高鐵虹吸效應將進一步凸顯，廣東經濟將迎來新騰飛新機遇。
贛深高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，將在粵贛兩省之間構築一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。
贛深高鐵的開通，使沿線旅客的乘車環境和出行品質有了質的飛躍，同時也改變了人們的生活和思維方式，加快了粵贛沿線人員交流和資源配置，大大密切了各地的經濟文化交流。
開通初期，鐵路部門預計贛深高鐵的客流成分主要以商務、旅遊等中高端客流及短途旅遊客流為主，但不用太長時間便迎來2022年春運，將逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返於各城市之間的城際探親客流。
每逢春運，廣東往京九鐵路沿途各省方向的火車票一直走俏。贛深高鐵開通後，將方便春運期間更多旅客更快回家，將為緩解「春運難」作出積極貢獻。
贛深高鐵開通後，不僅拉近了各大城市群的時空距離，而且拉近了沿海發達地區和中東部地區的經濟交流距離，促進了沿海產業加速向中部轉移。高鐵建設、各項配套基礎設施建設，對拉動投資和內需的作用十分明顯。在贛深高鐵沿線城市，高鐵經濟鏈條和影響正逐步顯現出來。
與此同時，贛深高鐵將帶動沿線旅遊資源和文化產業開發。實踐證明，高鐵給沿線區域旅遊市場帶來的最大變化是將跨省遊變成了1至3天的短線游，各種形式的「高鐵旅遊聯盟」推動高鐵沿線的旅遊深度開發，不僅實現了旅遊線路的多元發展，而且還改變了原有的交通流向格局，為各地旅遊資源整合帶來了新的契機。
廣東省實現市市通高鐵
贛深高鐵通車後，將成為廣東又一出省重要高鐵通道，將結束河源市不通高鐵的歷史，同時實現廣東省「市市通高鐵」目標。
河源境內設和平東站、龍川西站、河源北站、河源東站等4個站，均將暢享高鐵帶來的紅利，迎來交通區位的跨越式提升。贛深高鐵通車後，河源至深圳約只需1小時左右，將極大地促進省內交通一體化，加快省內城市之間的經濟交流，助推粵東北地區更好地融入粵港澳大灣區的發展，實現「彎道超車」。
廣東實現「市市通高鐵」後，時空距離的縮短，讓遠在異鄉工作的人，回家不再那麼困難，讓親情不再疏遠，讓遊子不再日夜思念。不管是探親訪友、生活工作、旅遊度假、商務出行都將更加輕鬆方便，這樣不僅拉近了城市與城市之間的距離，而且促進了大灣區「一小時生活圈」 的形成。
尤為重要的是，廣東實現「市市通高鐵」後，全省21市全部可以在三小時左右通達，廣東全域形成「三小時經濟圈」，各城市間經濟文化交流將得到進一步加強，廣東將迎來經濟新騰飛新機遇。
贛深高鐵的開通進一步完善了贛粵區域路網布局，廣東將形成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫連接。新形成的深圳鐵路大樞紐，將與廣州鐵路大樞紐一道，構造「軌道上的大灣區」的兩大支柱，使軌道交通網成為大灣區建設發展的有力支撐。
贛深高鐵開通後，還將促進贛南和粵東北山區的特色農產品、手工業產品等「山貨」出山，暢銷粵港澳大灣區和長三角經濟區，促進鄉村振興，讓山區群眾早日致富。
一直以來，廣東是江西承接產業轉移的主要來源地，常年居其引資第一位。贛深高鐵通車後，將加快贛南地區融入粵港澳大灣區經濟圈，一方面是大灣區「騰籠換鳥」推進產業向腹地轉移，另一方面是贛南地區「築巢引鳳」大規模承接產業轉移，實現粵贛地區經濟均衡發展。
推動高鐵沿線城市發展
贛深高鐵在迅速擴大粵贛兩省群眾生活半徑的同時，還將引發新一輪的投資熱潮。一連串帶「新」的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。
據統計，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵開通12年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、清遠的遊客比開通前增長40%以上。
「高鐵使旅遊行業『人流』變『人留』，是旅遊行業轉型發展的重要支撐。」廣東省長期從事高鐵研究的學者金一兵教授認為，贛深高鐵開通後，將使沿線許多城市旅遊產業從門票經濟向綜合經濟轉型發展，拉動城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。
贛深高鐵沿線5座城市結構、布局調整和規劃無一例外選擇與高鐵對接。高鐵車站所處地段和周邊的價值開始顯現，即將成為所在城市發展的新地標。一座座「高鐵新城」將拔地而起。
「贛深高鐵開通運營，『贛』『河』入『灣』，將使沿線主要城市時空距離大大縮短，對城市發展的促進作用十分明顯，將大大加快了沿線城鎮化進程。預計高鐵開通幾年內，贛深高鐵沿線各城市都將成為一顆顆璀璨的明珠。」深圳市委黨校教授謝煜說。
在惠州，以贛深高鐵沿線最大的車站惠州北站為中心的高鐵新城，已規劃定位為城市次級公共中心，計劃打造粵港澳大灣區集出行購物、文化娛樂、居住於一體的生態型現代化複合空間體。
在河源，因為首通高鐵，大灣區眾多高科技企業紛紛「落子」河源，新引進的內資中以大灣區為主。密集人流，將帶來了經濟發展巨大潛力，河源經濟將步入快速發展軌道。
最近兩年湖南省各城市GDP排名數據顯示，全省前六位排名中，京廣高鐵湖南沿線的長沙、岳陽、衡陽、株洲和郴州五座城市全部在列。
因此，專家預計幾年內，贛深高鐵沿線各市的GDP的年增幅較高鐵開通前均不低於5%。
全國4萬公里高鐵運營實踐證明：高鐵能開啟高鐵沿線區域經濟發展的「引擎」，能全面拉動沿線區域經濟社會又好又快發展，能讓人們過上更加美好的生活。
探索日趨成熟的高鐵建設運營技術，是中國對全世界陸地交通領域作出的巨大貢獻。中國高鐵發展對世界各國鐵路發展具有普遍的借鑑意義和示範作用。 （記者 姚志東）
頂圖：鐵路工作人員等在深圳北站合影留念
