12月16日9時，集裝箱船「海陸安迪森」輪離開鹽田港泊位，取道平洲島東北水域開往下一目的港。這是深圳東部港區開闢新通道後，通過這一通道進出鹽田港區的第一艘大型船舶。

　近日，深圳海事局發布通告，劃定管制水域，對經大鵬灣深圳水域進出深圳東部港區的船舶實施規範化交通管理，標誌着東部港區開闢了一條安全便捷的進出港新通道。符合管制規定的船舶可取道平洲島東北水域進出深圳東部港區，節省了運營成本，有效提高了通航效率，提升了水域交通承載力，為保障國際物流供應鏈暢通作出積極貢獻。

　大鵬灣位於深圳、香港之間，水域內分布有佔全省三分之一外貿進出口量、全國對美貿易四分之一貨運量的世界級集裝箱幹線樞紐港——鹽田港，以及年接卸量超千萬噸、持續保障粵港澳大灣區能源安全的世界級液化天然氣（LNG）樞紐港，對深圳經濟社會發展意義重大。

　據了解，大鵬灣粵港分界線接近深圳岸線一側，深圳水域狹窄且環境複雜，可利用空間有限，通航資源緊缺。深圳東部港區開港以來，進出港船舶均航經香港水域。2020年，香港有關方面在大鵬灣實施引航措施，增加了企業運營成本，影響了港口運作效率。航運業呼籲改變這種局面。

　深圳海事局介紹，該局將提升水域交通承載力作為黨史學習教育「我為群眾辦實事」實踐活動的重要項目，積極會同深圳市交通運輸主管單位、相關港航企業，研究大鵬灣水域交通承載力，在各類用海需求旺盛、通航資源緊缺的情況下，合理規劃、充分挖潛，通過設立交通管制水域的方式為船舶開闢安全便捷的進出港通道。同時組織開展水深掃測、臨時調整錨地水域、科學配布導助航標誌、制定具體交通管制措施，加強交通組織管理，保障船舶進出港安全，為深圳港保持世界級集裝箱樞紐港的重要地位作出應有貢獻。（記者 陳彥潔 通訊員 吳炳文 夏季）

　圖說：「海陸安迪森」輪在海巡船護航下通過新通道駛離深圳東部水域