2021年12月28日，隨着印有「深圳港小漠國際物流港開港第一箱」的紅色集裝箱被大型起重機穩穩吊起，並快速準確地安放至集裝箱拖車，宣告深圳港小漠國際物流港正式「啟航」，小漠港將通過與鹽田港、大鏟灣港聯動發展，建設成為深圳國際航運中心重要戰略節點和海洋產業集中承載區，形成深圳港口群之間功能互補的港口發展新格局。

　火爆的外貿貨運業務、不斷新開的貨運港口……折射出在整個2021年，雖仍受到全球疫情的影響，但深圳港口貨運物流發展保持強勁動能，逆勢向上，成為國際貨運物流行業的「領跑者」。記者從深圳市交通運輸局獲悉，據最新統計，在2021年，海港方面，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，同比增長8.4%，超額完成年度目標，創歷史新高，集裝箱吞吐量位居全球第四;空港方面，深圳機場全貨機通航點達到51個，同創歷史新高，貨郵吞吐量全國增長最快，首次突破150萬噸大關。

　深圳港國際班輪航線已達302條

　港口貨運是深圳的支柱產業之一，是我市經濟穩步發展的「壓艙石」。在2021年全球疫情持續蔓延、航運市場不斷波動的形勢下，在市委市政府的領導下，深圳港助力國家「雙循環」戰略，市交通運輸局會同市相關部門、區政府(管委會)，統籌港航企業，主動作為、積極應對，實現了港口業務的逆勢增長。

　在積極做好疫情防控的前提下，交通部門努力將疫情對深圳港的影響降至最低，通過積極協調班輪公司增開航線、預留艙位、增開外貿加班船，加大空箱調撥力度，有效緩解運力緊張矛盾，保證進出口物流暢通。2021年，深圳港國際班輪航線達到302條，相比去年底增加61條;全年累計增開728條加班船。

　一批港航重點項目建設也在穩步推進，為港口貨運的發展提供源源動力。深圳港南山港區媽灣智慧港於6月投入運營;鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程一期工程12月8日開工建設等。目前，深圳全港可同時靠泊的20萬噸級超大型集裝箱船舶已達12艘。

　深圳機場貨郵吞吐量首次突破150萬噸

　記者日前從國家民航部門獲悉，2021年，深圳機場的空港三大指標在全國各大機場中名列前茅：旅客吞吐量3635.8萬人次，全國排名第三;貨郵吞吐量156.8萬噸，全國排名第三，同比增長12%;航班起降31.8萬架次，全國排名第三，恢復至2019年的85.9%。

　尤其在空港貨運方面，深圳在去年實現了航空貨郵的「新跨越」。在國際貨運方面，新開巴黎、洛杉磯等5個全貨機航點，加密芝加哥、盧森堡等11條國際貨運航線，國際全貨機航線通航城市達30個，全貨機通航點達到51個，創歷史新高;在國內新開蕪湖、大連2條國內全貨機航線，加密北京、無錫等3條國內全貨機航線，國內全貨機航線通航城市20個;貨郵吞吐量全國增長最快，首次突破了150萬噸。

　深圳加快建設港口型國家物流樞紐

　2021年，深圳成功獲批「十四五」首批港口型國家物流樞紐，全面推進建設「海、陸、空」高效集約的國家物流樞紐體系。

　為了保障海運港口貨運物流業發展的快速穩定發展，深圳市交通部門多措並舉，全力支撐。推動建立深圳海上國際船舶LNG加注中心，積極協助推動華安碼頭完成LNG加注中心改建，並及時核發了LNG加注業務經營許可，積極配合完成深圳國際航行船舶保稅燃料油在鹽田港區首單加注;優化集疏運結構，推進組合港項目，大力推動「水水中轉」「海鐵聯運」，今年深圳港累計完成駁船中轉量437.30萬標箱，同比增長6.34%，海鐵聯運累計完成18.33萬標箱，同比增長20.52%;落實綜合改革授權，進一步拓展「粵港澳大灣區組合港」覆蓋範圍，成功新增開通東莞、中山等地13個組合港，覆蓋廣東省6個地級市，完成近10萬個標準箱作業，切實提升深圳港中轉能力和貿易便利化水平。

　深圳同時發力空港國家物流樞紐建設，市交通運輸局組織編制了《深圳市交通運輸專項資金民航業領域資助資金實施細則》，印發了《關於加快我市航空貨運發展的工作方案》等文件。同時，加快推進DHL華南航空快件樞紐一期項目、順豐華南航空快件運輸樞紐二期項目、南區國內貨代一號庫項目等航空貨運基礎設施建設。此外，深圳機場還不斷優化通關環境，開工建設全球首套航空箱CT安檢系統，啟用全國首個海關監管區域空側閘口和國際貨站進港新冷庫，開通機場與前海綜保區空運貨物進出口聯動業務等，推動深圳航空貨運綜合服務能力全面提升。