記者從深圳鐵路部門獲悉，自2022年1月10日零時起，深圳鐵路將實行新的列車運行圖。運行圖調整後，普鐵方面，深圳火車站(羅湖)開行旅客列車107對;高鐵方面，深圳北站開行旅客列車365.5對。

　值得一提的是，自1月10日零時起，建站110周年的「老字號」深圳火車站(羅湖)首開高鐵列車。深圳火車站(羅湖)開通至贛州方向跨線高鐵列車16對，此外，深圳火車站(羅湖)還首開了深圳至上海虹橋(上海)2對、徐州東1對、武漢2對、南京南1對、合肥南1對、婺源1對、南昌(南昌西)7對。

　調圖後，深圳至南京南，最快7小時43分可達，較既有經寧杭、杭昌、合福、南龍、龍漳、杭深高鐵快3小時07分，深圳至上海的旅行時間也將縮短一半，深圳至南昌的旅行時間將大幅縮短，這使得廣深「朋友圈」進一步擴大，沿線城市都將加入珠三角兩小時、三小時經濟圈。

　此次調圖，鐵路部門通過客流大數據分析，進一步優化動車組開行方案，滿足旅客出行需求。深圳北站增開至合肥2對、上海2對(其中香港西九龍至上海1對)、杭州東1對、連雲港1對、濟南西1對、鄭州東2對、西安北1對、武漢5對、九江2.5對、景德鎮北1對、萍鄉北1對、南昌西(南昌)9.5對、贛州西1對、長沙南1對。

　調圖後，深圳北至南昌西經贛深線最快3小時30分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時08分;深圳北經贛深線至合肥南，最快6小時48分可達，較既有經合福高鐵、杭深高鐵快2小時15分;上海虹橋經滬昆、昌贛、贛深高鐵至深圳，最快6小時50分可達，較既有經滬昆、京廣高鐵快1小時14分。