交通強省再出發，廣東省將打造綜合立體交通網建設，構建綜合立體的交通發展新格局，推進「軌道上的大灣區」建設。17日上午，廣東省政府新聞辦舉行廣東交通運輸工作新聞發布會，廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波透露，未來，廣東省將打造建設便捷高效的綜合運輸通道，打造協同開放的世界級港口群，建設全球通達的世界級機場群，打造一體高效的綜合交通樞紐等交通強國建設十大工程。

　粵高速公路通車里程突破1.1萬公里

　在談到2021年交通投資完成和交通基礎設施建設情況時，楊俊波表示，2021年，廣東省交通強省建設進入全面加速期，主要表現在：楊俊波：去年，廣東省續建高速公路項目50項約1911公里，省管鐵路項目19項約1600公里，水運工程44個;深中通道完成20個管節沉放，東人工島主線堰築段隧道實現封頂;廣州至湛江、汕尾到汕頭高鐵大直徑穿海隧道順利推進，廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里珠(海)肇(慶)高鐵江機段(即江門—珠三角機場段)全線開工建設，廣(州)清(遠)城際南延、北延等粵港澳大灣區城際鐵路加快推進。

　在眾多基建項目推動下，2021年，廣東省新增高速公路通車里程548公里，高速公路通車總里程突破1.1萬公里，連續8年居全國第一;廣東省高速公路出口車流總量超22億輛次，居全國第一。此外，隨着贛深高鐵開通運營，全省實現「市市通高鐵」，老百姓在省內乘坐高鐵出行更加方便。

　粵將打造28.2萬公里綜合立體交通網

　去年，廣東出台交通強國建設綱要廣東實施意見，並發布了《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》《廣東省綜合交通運輸體系"十四五"發展規劃》，提出了建設便捷高效的綜合運輸通道，打造協同開放的世界級港口群，建設全球通達的世界級機場群，打造一體高效的綜合交通樞紐等交通強國建設十大工程。

　廣東省交通運輸廳總規劃師李靜介紹說，廣東省交通領域的《規劃綱要》提出構建綜合立體的交通發展新格局，打造28.2萬公里完善的綜合立體交通網;建成高效便捷的綜合交通樞紐系統，建設開放引領的世界一流港口群、功能協同的全球卓越機場群、面向港澳的互聯互通口岸群和鐵路主導的綜合交通樞紐群。

　李靜表示，廣東將初步建成多層級一體化的綜合交通樞紐體系，廣州、深圳國際性綜合交通樞紐全球影響力顯著增強。

　其中，2022年，廣東加快推進深中通道、黃茅海通道等跨江通道以及廣(州)湛(江)、廣(州)汕(尾)汕(頭)等鐵路項目建設，力爭建成中山西部外環等8個高速公路項目和新(塘)白(雲機場)廣(州)城際等2個鐵路項目，構建內外高效聯通的綜合立體交通運輸網絡。

　大灣區鐵路運營里程超過2300公里

　在廣東省的交通發展中，廣東高度重視為「軌道上的大灣區」建設，以充分發揮高鐵、城際對灣區經濟和社會融合發展的引領帶動作用。

　據悉，2021年，廣東省積極推進穗莞深城際、廣佛環城際等15個灣區續建鐵路項目建設。珠肇高鐵、廣花城際、芳白城際等6個項目也如期開工。目前，大灣區鐵路運營里程超過2300公里，灣區內主要城市間基本實現了1小時通達。

　李靜透露， 2022年，粵將推進廣珠(澳)高鐵鶴州至橫琴段、深惠城際前海至坪地段等7個項目約400公里將開工建設;新白廣城際、廣東南海一汽大眾鐵路專用線力爭完工。屆時，灣區內將新增鐵路總里程139公里，灣區鐵路網絡得到進一步完善。預計至2025年，珠三角各城市將實現高鐵「一小時通達」。

　李靜：為了推進「軌道上的大灣區」建設，廣東通過完善機制制度、建立技術標準體系，不斷推進省管鐵路建設。其中，廣東將按照城際鐵路"統一規劃、統一標準、統籌運營"的要求，着力推進投資多元化、建設自主化改革，大灣區城際鐵路建設主體由廣東省鐵投集團調整為由廣州、深圳兩地地鐵集團分別牽頭負責。

　為滿足人民群眾對城際鐵路公交化運營的期待，廣東省出台《廣東省城際鐵路設計細則》，同步開展了廣東省城際鐵路設計標準體系研究，構建起涵蓋集設計、產品、驗收、運營於一體的灣區技術標準體系。(記者黃裕勇)