航運研究機構克拉克森(Clarkson Research)2月8日發布的數據顯示，今年1月，中國船企承接了新船訂單147萬修正總噸(CGT)，環比增長五成，佔據市場48%的訂單，位居全球第一。

　韓國船企承接了138萬修正總噸的新船訂單，環比增長160%，以45%的市場佔有率位居第二。日本則以約3%的市場佔有率位居第三。修正總噸即補償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。

　根據克拉克森的最新統計，今年1月，全球新船訂單總量為307萬修正總噸，環比增長72%，實現近四個月來的首次增長。同時，新造船的價格也在不斷上漲。今年1月，克拉克森新造船價格指數為154.26點，連續14個月保持上漲勢頭。

　按類型來看，14萬立方米以上的液化天然氣運輸船(LNG)船和1.2萬標箱(TEU)級大型集裝箱船是今年1月訂單的主要船種，兩者約佔總訂單量的67%。

　LNG船作為清潔高效的船舶，自國際海事組織2020年實施「限硫令」以來，該船型的訂單需求持續增長。2021年，全球LNG新船訂單創下歷史新高，共計85艘，總運力達1350萬立方米，較2020年的54艘大幅增加。克拉克森預計，LNG新船訂單量今年將維持強勁。

　丹麥船東協會報告顯示，今年的新船手持訂單與此前相比，已經下降到了30年來的最低水平，其中散貨船、油船、集裝箱船這三種船型更是處於數十年來的最低點。（圖源：新華社）