入世之前，中國最弱勢的産業莫過於農業、汽車業、金融業，國人最擔心的也是這三大弱勢産業在入世之後頂不住競爭壓力而出現崩潰，然而，令全世界意想不到的是，不僅中國經濟全面經受住了入世考驗，而且被認爲是中國最弱勢的三大産業也迄立不倒，並且都闖出了自己獨特的産業發展之路，20年來皆發生了翻天覆地的變化。

　首先，中國的金融業已經發生嬗變。20年來，伴隨中國經濟的大發展，中國金融業緊緊抓住了中國經濟高速成長的機遇，使自身獲得了前所未有的空前大爆發。具體來說，在中國經濟大發展的過程中，中國金融業通過市場化改造與國際化發展這兩個輪子同步驅動，使得中國金融業始終緊跟時代步伐，順應潮流，與時俱進，不斷創新，牢牢把握市場先機，成為了中國經濟大發展的弄潮兒。

　金融業快速崛起 國有銀行全球名列前三

　在這20年裏，中國金融業在很多領域從無到有、從小到大從弱到強，爆發出巨大的能量，無論銀行業、保險業、證券業還是金融信託、金融租賃、金融期貨，抑或是中國資本市場影響力、人民幣國際地位、中國在國際貨幣體系中的角色等方方面面都取得了突破性進展。以銀行業為例，入世之前，曾經被認為是高不可攀的美國花旗銀行、美國大通銀行、香港上海滙豐銀行、法國巴黎銀行、日本三菱銀行等世界跨國銀行在多年前就已經陸續被中國的工商銀行(1398)、建設銀行(939)、中國銀行(3988)、農業銀行(1288)所超越，而且還有許多中國新崛起的銀行正在快速成長，後發優勢明顯。目前，全球排名前十大銀行的頭三把交椅都是中國的銀行。中國金融業的快速崛起令國際金融業界刮目相看。

　其次，中國農業實現從傳統小農經濟向現代農業的華麗轉身。20年前，中國農業、農村、農民大多數還處在傳統農業的發展狀態。具體來說，農業生産還比較落後，生産規模分散細小，抵禦自然災害的能力較差，總體上靠天吃飯，許多地方農民的耕作仍然停留在依靠畜力之上，勞動主要依靠人力、畜力、手工工具、鐵器等爲主的手工勞動方式；農村的運輸主要靠人力肩挑背扛，農業生産效率低下，單産不高，由於農産品十分有限，因而中國的農業總體上屬於一種生計農業，也就是說，農民通過耕作只能養活自己，剩餘産品不多，一旦有了天災人禍，農民立即就會陷入困境。當時中國大多數農民剛剛達到溫飽水準，普遍不富裕，而且中國的貧困人口也主要集中在農村。由於交通不發達，閉塞落後，當時中國的農村給人的印象就是居住環境惡劣，污水橫流，住房破舊甚至年久失修，許多鄉村農民和家畜同居一處，農村幾乎就是髒、亂、差的代名詞。

　然而，在近二十年裏，中國不僅取消了農業稅，減輕了農民負擔，而且在國家和各級政府的引導下，動員全社會力量開始了浩浩蕩蕩的新農村建設，實行村村通車、通電、通話的「三通」工程。與此同時，中國的城市開始有能力反哺農業，一大批工業企業開始投身到農業生産領域，從而把大量資本、技術、管理帶進農業領域；特別是在黨中央的領導下，全國上下進行了一場史無前例的脫貧攻堅戰，並在2020年全面消滅絕對貧困，使中國農業、農村和農民發生了歷史性的變革。

　如今，現代機器體系在中國的農業中得到廣泛應用，技術經濟性能優良的拖拉機、耕耘機、聯合收割機、家用汽車、農用飛機以及林、牧、漁業中的各種機器，成爲中國農業的主要生産工具。目前，中國農業的機械化率已達九成以上，科學化農業正在全面興起，植物學、動物學、化學、物理學等現代科技技術正在廣泛地服務於農業，智慧型農業也正在起步；中國的農村已經完全告別了髒亂差的舊面貌，正在向美麗鄉村建設快速邁進；中國的農民再也不是以前面朝黃土背朝天的傳統農民，而是操控機器和電腦的現代農業工人。中國的「三農」面貌已經實現了歷史性轉變。

　 汽車業對國際強手彎道超車

　再次，中國汽車業正在新能源平台上開始對國際強敵進行的彎道超車。在加入WTO之前，中國的汽車業可謂規模小、技術水準落後，與國際汽車先進水平相差幾十年，當時，中國號稱所謂的汽車製造廠達到數百家，不少所謂汽車製造廠實際上就是工人用手工進行焊接的簡陋拚裝廠，一年的産量從幾輛、幾十輛到幾百輛不等，一年能夠出産過千輛車的廠家已屬少數。如此落後、分散、細小的汽車製造業根本不是國際汽車強手的對手，所以，人們看到，從上世紀80年代開始，中國的汽車市場幾乎被歐、美、日等西方發達國家的汽車廠家所壟斷，國産汽車只能在低端市場角落和夾縫中艱難生存。直至今天，中國的汽車市場仍然是外資品牌扮演主角，只不過這些外資品牌已經不再是純外資品牌，而是中外合資企業生産的外資品牌。

　令人欣慰的是，入世二十年來，中國汽車業雖然面臨巨大競爭壓力，但是，中國汽車業界的創業者們不畏強手，勵精圖治，艱苦創業，不僅逐漸扭轉了中國汽車業完全被碾壓的局面，而且開始崛起了中國自己的民族汽車軍團和品牌，而且國營和民營汽車企業雙輪驅動，相互促進、相得益彰。如今，中國的汽車市場已經不是外資品牌獨霸天下，吉利(175)、奇瑞、長城(2333)、長安、紅旗、東風(489)、比亞迪(1211)等一批民族汽車品牌正在與外資汽車品牌展開正面競爭，而且競爭格局正在呈現彼消我長的喜人態勢。與此同時，一些中國新崛起的汽車品牌開始強勢進軍國際市場，並取得不俗的外銷成績。

　更令人振奮的是，以比亞迪爲代表的中國新能源汽車企業高瞻遠矚、發奮圖強，通過十多年的新能源技術積累，不僅能夠與特斯拉等國際新能源汽車巨頭分庭抗禮，一較高低，而且正在實現對絕大多數國際汽車強手的彎道超車。目前，中國的新能源汽車企業已經站在世界汽車界的領先位置，在可預期的未來，中國的汽車業有望徹底擺脫市場劣勢，成爲進軍國際市場響噹噹的中國製造名片。(顔安生)