記者了解到，2月23日，深圳市交通運輸局正式發布《深圳市綜合交通 " 十四五 " 規劃》（以下簡稱《規劃》）。該《規劃》提出兩階段發展目標，面向2025年，基本建成 " 開放暢達、立體融合、低碳智慧、安全宜行 " 的交通強國城市例，"12312" 出行交通圈和 "123" 快貨物流圈更加完備；面向2035年，率先建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，全面建成 " 三個 1000 公里 " 骨幹交通網，實現 " 人享其行、物暢其流 "，成為全球交通運輸創新引領者。

 

 

    為確保目標落地實施，《規劃》細化分解目標，提出涵蓋輻射引領、灣區引擎、綠色低碳、科技驅動等高質量發展內涵的四大戰略。

 

    戰略一是努力建設內外循環交匯的國際性交通樞紐城市。建成更具時代引領性的綜合交通樞紐體系，助力深圳發展成為全球創新要素集聚高地。

 

    戰略二是努力建設交通引領發展的大灣區核心引擎城市。完善粵港澳大灣區樞紐集群協同發展模式，建成軌道交通為主體、道路與水上客運為支撐的區域核心引擎城市。

 

    戰略三是努力建設綠色低碳可持續的城市交通發展樣板。加快推進綠色低碳交通發展，新能源車輛與船舶、港口岸電與低硫燃油等推廣應用走在全球前列，推動交通領域二氧化碳排放盡早達峰。

 

    戰略四是努力建設科技創新驅動的交通現代化治理典範。以科技驅動、制度驅動、人才驅動為深圳交通增長新動力，推動交通運輸現代化、數碼化、品質化升級。

 

    打造全球灣區核心樞紐海港

 

    圍繞「十四五」綜合交通發展目標和戰略，《規劃》進一步細化分解，形成「打造全球灣區核心樞紐海港」「構建高品質創新型國際航空樞紐」等八大任務。

 

    一是打造全球灣區核心樞紐海港。加快鹽田港東作業區、西部出海航道二期、小漠國際物流港、亞洲東部LNG加注中心等重大項目建設。共建粵港澳大灣區組合港體系，大力發展「水水中轉」、「海鐵聯運」。加快推進前海、南澳等客運碼頭規劃建設，發展深惠汕東部海上航線，豐富郵輪旅遊國際國內航線，建成品質卓越的國際郵輪樞紐港。促進現代航運及服務業集聚發展，吸引航運金融、法律服務等航運要素落戶深圳。到2025年港口集裝箱吞吐量達3300萬標箱，LNG接收規模達到1600萬噸，郵輪旅客吞吐量達到60萬人次。

 

    二是構建高品質創新型國際航空樞紐。推動深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等基礎設施建設，加快南頭直升機場遷建至龍華樟坑徑，啟動深汕通用機場規劃選址工作，加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用。有序推進國際客貨運航線恢復及拓展，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接「一帶一路」的航線網絡。優化通用航空設施布局，加快建設涵蓋醫療救護、交通救援等功能的公共服務類起降點，逐步建立區域低空飛行服務體系。到2025年機場年旅客吞吐量超過7000萬人次，貨郵吞吐量超過210萬噸。

 

    三是拓展立體暢達的綜合運輸通道網絡。加快推進深茂鐵路、深汕高鐵、深南高鐵、廣深第二高鐵等規劃建設，完善「南北終到、東西貫通、互聯互通」的高鐵通道布局，優化深圳鐵路多樞紐體系。加快穗莞深城際深圳機場至皇崗口岸段、深大城際、深惠城際、大鵬支線等城際鐵路建設，加快構建「多向直達、互聯互通」城際鐵路網絡。加快推進深中通道及深圳側連接線、外環高速三期、機荷-惠鹽高速改擴建、深汕第二高速、寶鵬通道、羅沙路複合通道改造、媽灣跨海通道、僑城東路北延等建設，完善「八橫十三縱」高快速路網體系。發揮軌道交通骨幹作用，引領深港兩地「雙城三圈」發展新格局。到2025年，鐵路通車里程達到300公里,高快速路里程達到670公里。

 

    四是建設高效集約的全球性物流樞紐城市。聚焦深圳戰略性新興產業和商貿服務業發展優勢，推動商貿服務型、空港型、港口型國家物流樞紐建設。構建「對外物流樞紐+城市物流轉運中心+社區物流配送站」三級物流樞紐體系，大力拓展中歐班列運輸網絡，建立健全物流貨運通道體系。提高陸路、航空、水上等物流網絡銜接水平，大力發展智慧物流、綠色物流、冷鏈物流。到2025年，物流業增加值佔GDP比重10%左右，快遞業務量達到100億件。

 

    此外，深圳還將提出推動綜合交通領域綠色低碳發展等目標任務。(記者 姚志東)