香港經貿商會會長 李秀恒

　近日，有「科技風向標」之稱的美國消費性電子展(CES)2022在美舉行，當中最受關注的亮點，是正處於數字轉型階段的汽車產業;隨着汽車愈來愈趨於電力化、科技化、智能化、自動化發展，電動車將逐步成為消費性電子產品中最受矚目的產品之一。

　消費電子產品，是指供日常消費者生活使用之電子產品，通常會應用於娛樂、通訊以及文書用途，例如電話、電視、電腦等。雖然近年來隨着智能設備的普及，為人們的生活帶來了更高效及智能的體驗，但諸如智能電話、平板電腦、智能電視之類的產品滿足的更多是消閒娛樂的需求，而本屆CES上，過往並非屬於傳統科技產品的汽車加入，才真正開始向觀眾揭示了未來「萬物互聯」的嶄新生活模式。

　電動車的發展方興未艾，以電動車「龍頭」Tesla為例，公司早前公布的業績顯示，去年其營業收入按年增長71%，達到538億美元，其中淨利潤更是大幅增長211%，達到76.4億美元。

　目前大部分國際知名汽車製造商都已經部署了電動車發布計劃，連以往對純電動汽車並不重視的豐田亦已經加入競爭，更有甚者，傳統科技品牌如Apple、LG、Sony等亦已經正式進軍電動車產業。預計在2025年左右，各種品牌、各式功能的電動車將會「遍地開花」。

　筆者認為，傳統汽車產業的電動化正在逐步改變其封閉的供應鏈，並驅使電動車與其他消費性電子產品一樣，更依賴於全球供應鏈的配合。尤其是隨着科技複雜程度的提升，單一製造商或者無法獨立完成所有設計、製造及裝配。

　在此趨勢之下，中國內地將成為全球電動車產業的主要參與者。一方面，由於5G基礎建設的完善以及龐大的人口基數，中國內地擁有可觀的電動車消費市場;另一方面，由於電動車所需的半導體多為支持高功率、高耗能的成熟製程，中國已經有能力生產，再加上中國在AI以及大數據分析方面的運用，相信在電動車行業發展上有足夠的優勢。

　更重要的是，中國的生產線將為全球車廠提供支援。同樣以Tesla為例，去年的新車交付量亦創新高，達到93.6萬輛，按年增長87%。根據其業績報告，去年業績增長主要得益於交付量的大幅增長，其中上海工廠交付了48.4萬輛新車，佔其全球總交付量的51.7%。由此可見，Tesla的亮眼業績離不開中國生產線的強力支撐，這也是全球供應鏈在面對世紀疫情期間的一個縮影。

　特別是在新冠疫情持續不散的情況下，確保產業鏈和供應鏈的穩定，避免發生「斷鏈」的情況，是保障經濟及社會暢通運行的重要條件。同時，穩定的產業和供給鏈亦能避免因物資短缺而引發的通脹急升，窒礙到經濟復蘇的動力。中國在克服疫情影響後便馬上全面復產，並出台多項推動外貿發展及穩定生產供應的措施，為國際產業鏈的穩定，以及推動世界經濟復蘇提供了很大的保障。

　要知道，現時中國擁有全球規模最大、種類最全，以及配套最完善的製造業體系，加上工廠能全面投入生產，自然而然地成為支撐全球產業鏈的中流砥柱。許多歐美的企業也是像Tesla一樣，因得到中國生產線的大力支援，才能在疫情肆虐下避免陷入停擺的窘境。然而，美國政府為保其經濟霸主的地位，決意與中國全面脫鈎，以至於國際供給鏈及市場亂象頻生，各地通脹壓力急增。若美國政府繼續倒行逆施，恐怕只會連累全球產業鏈受到更大、更全面的衝擊，繼而拖累全球經濟陷入蕭條。