深圳前海蛇口自貿區創新涌動，水下40米深處，媽灣跨海通道盾構機正向前掘進；深圳羅湖濱河路車流不息，路下30米處，春風隧道盾構工程每日掘進6米；深圳南山，濱海大道總部基地吊塔林立，交通綜合改造工程全面推進。連日來，記者走訪深圳數個重大交通工程現場，在嚴格落實各項防疫措施的同時，項目任務不減、工期不拖、全力開動。

 

    重大交通工程是城市未來發展的「聯通基石」。目前，深圳市交通運輸局建設中心27個主體標段均穩步推進項目建設，今年將全力推進「四個一批」交通建設計劃，鹽港東立交工程、橫坪公路改造、鹽田北綜合車場等工程力爭完工，春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（深圳灣總部基底段）下沉改造等工程全力推進，寶鵬通道工程、龍大高速市政化改造等一批工程力爭新開工……

 

    項目關鍵年：「大國重器」穿越前海

 

    深圳媽灣跨海通道現場機器隆隆，水下40米深處，每日超30名建設者駐紮在此，駕駛盾構機向前掘進。作為深圳首條跨海交通工程、國內超大直徑海底盾構工程，兩台直徑超15米的泥水平衡式盾構機，正分別從前海和大鏟灣段始發井相向掘進。

 

    媽灣跨海通道起於前海媽灣港區，終於寶安大鏟灣片區，線路全長8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分。通道建成後將實現前海片區的客貨分離和過境分離，推動城市發展空間的拓展與整合。對於前海來說，更是擁有一條通往寶安中心區、機場等方向的快速通道，有力提升區域交通能力，支撐前海發展。

 

    「今年是項目產值最重要的一年，為了保證盾構能夠穿越前海海域，項目部抓緊投入人員和設備，大干快上，保證完成2023年底通車的關鍵目標。」媽灣跨海通道工程1標項目副總工甘文爽告訴記者，目前項目上750餘名工人全員在崗，盾構機已正常掘進250米，工程正全力推進中。

 

    疫情防控是工程重中之重，記者了解到，項目部對整個項目755人進行「三分」管理，每天組織核酸檢測、健康觀測、環境消殺等。工地上以封閉式管理為主，儲備充足防疫物資。

 

    智慧建設路：地下再造「交通超級綜合體」

 

    深圳濱河大道車流如織，地底30多米身處，一座約6層樓高的盾構機正開動刀盤。就在不久前，它安全穿越深圳邊檢總站大樓，以每日6米速度全速掘進，打造一座聯通深圳東西部的雙層通道。「目前羅湖區春風隧道工程施工現場400餘名建設者全部在崗，春風隧道盾構已經掘進了1745米，工程穩步推進。」中鐵隧道局春風隧道項目書記陳春彬說。

 

    這是深圳首條「單洞雙層」的盾構法機動車隧道。春風隧道建成後，羅湖東南春風高架路交通通行能力能夠提升一倍左右，將大大緩解片區擁堵的交通狀況，對於促進粵港澳大灣區建設，促進深圳東部地區社會經濟的可持續發展起到重要作用。大國重器提「深圳速度」，源自背後「智造」理念與技術支撐。項目組在全國首創與國家重點實驗室聯合成立院士工作站，創立深圳首個星地監測平台，通過衛星對建築物沉降進行毫米級安全管控。

 

    而在深圳灣超級總部基地吊塔林立，這裏正在建設深圳7大總部基地之一。「未來城市會客廳」之中，一個「地面+地下四層」的超級交通樞紐正在建設。這是濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程，項目地下布局規劃五線六站超總樞紐，穗莞深城際超級總部站、地下港灣式公交停靠站和市政隧道在此匯聚，有力支撐超總基地高強度開發。深圳前瞻運用地下空間多系統統籌開發理念，探索超大城市新片區發展新模式。

 

    在項目現場，一系列階段性工程接近完工，當前樁基完成98%，鋪蓋系統完成90%，土方開挖完成25%，中分帶改造和綠化種植完成98%。「今年項目力爭實現下沉隧道段基坑土方開挖基本完成，推進主體結構施工，道路改造段基本建設完成。」項目負責人告訴記者。

 

    交通工程嚴防控穩生產，全力推進四個一批工程

 

    隨着「雙區」建設加速，一大批深圳交通建設項目高質量推進。去年，深圳坪鹽通道、沙河西路快速化改造、南坪快速路二期、西寶線平湖段改造、馬巒北路南段道路、鵬壩通道（壩光段）等項目完工通車。今年初，公常路中山大學深圳校區段下穿改造工程地下通道完工投入使用。

 

    今年深圳市交通運輸局建設中心將全力推進「四個一批」交通建設計劃，力爭完成鹽港東立交工程、橫坪公路改造工程、鹽田北綜合車場工程；大力推進春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（深圳灣總部基底段）下沉改造、僑城東路北延通道工程；力爭新開工寶鵬通道工程（僑城東路-龍景立交）、龍大高速市政化改造工程；重點推進羅沙路複合通道改造、南光高速市政化改造工程等項目前期工作。

 

    「我們將不斷加強與完善疫情防控管理體系，嚴格落實作業現場安全防護措施，推動重點項目建設加速推進，確保項目安全平穩。」深圳市交通運輸局建設中心有關負責人說。 （記者 姚志東）