內地新冠疫情持續升溫，過去1日新增超過2.7萬宗本土感染，其中重災區上海新增2.6萬宗本土感染，再創單日新高。由於上海、長春、瀋陽等多個主要汽車生產基地所在城市開始「全面靜止」，車企大面積停廠，供應鏈幾乎癱瘓。除了蔚來(09866)宣布停產外，特斯拉(Tesla)上海超級工廠亦已停工16日。

　江浙滬在整個中國汽車產業供應鏈中的地位極為重要。其中一家供應商出現問題，都將對車企產生極大影響。其中，博世(Bosch)在上海的兩家工廠正減少工作人員；加上崑山宣布將「靜默期」延長至後日，其他區劃也推出管控措施。

　除博世外，豐田子公司日野汽車暫停上海的發動機工廠運行；為中國幾乎所有車企提供線束產品的一級供應商安波福(Aptiv)，之前也被爆通知上海一家工廠的工人居家，這次疫情對於線束生產環節的影響，幾乎接近全面打擊。

　崑山聚集多家印刷電路板(PCB)企業，為一級供應商與車企，提供用於發動機、車身、底盤控制系統等功能的電子部件，這些企業都已宣告停工。

　特斯拉上海超級工廠的復工時間亦無法確認，停工對其全球交付帶來巨大影響。截至昨日，該廠已停產16天，預計減少超過3.6萬輛產量。

　在比上海爆發疫情更早的長春，一汽集團包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠，截至昨日已停工29天，預計損失產量近40萬輛。

　據乘聯會數據，上月第四周總體狹義乘用車市場零售日均3.9萬輛，按年下降二成九，表現相對異常；由於上海、長春、瀋陽等多個主要汽車生產基地所在城市開始「全面靜止」，二季度產銷數據同樣不容樂觀。有分析認為，今年中國汽車市場全年銷量大幅下滑已成定局。