船航四海、港通天下。航道作為「水上高速公路」，是經濟發展的重要資源，也是聯通交通水上要道的重要脈絡。為確保「水上高速公路」暢通，保障大型船舶通航安全，近日，隨着興藍浚7、浙臨工28、灃海浚15等三艘耙吸船緩緩駛向深圳港，開啟了對深圳港銅鼓航道及西部港區公共航道新一階段的航道疏浚工作。

    據了解， 銅鼓航道全長22.57公里（含深圳段16.27公里及與廣州港航道公用段6.3公里）；西部港區公共航道全長8.93公里，航道寬度有效寬度270米-510 米，航道底標高-17.5米，均可通航20萬噸級集裝箱船，每年均由市交通運輸局組織對航道進行維護性疏浚，確保航道維護至設計水深和寬度條件。2022年銅鼓航道段維護性疏浚方量為251.59萬立方米，西部公共航道段維護性疏浚方量為290.63萬立方米，預計6月底完成。

    該兩處航道自2017年完成航道浚深施工以來，每年靠泊深圳港西部港區20萬噸級集裝箱船舶靠泊數量呈現大幅增長，由2017年的28艘次，2018年的58艘次，增長至2019年的128艘次、2020年的262艘次，以及2021年的282艘次。集裝箱吞吐量也連年保持穩定增長，2019年為2577萬標箱、2020年為2655萬標箱，到2021年增長至2876.76萬標箱，其中外貿集裝箱吞吐量佔全港92%以上，深圳港國際班輪航線達到291條，通往100多個國家和地區的300多個港口，進一步鞏固深圳港集裝箱船舶國際樞紐港地位。

    一系列耀眼數據的背後，除了港、船、人、貨等重要因素外，最基礎的「道」亦扮演重要角色，「水上高速路」的疏通，保障了大型船舶的正常通航，更促進了地區經濟的蓬勃發展。完成本次疏浚施工後，深圳港銅鼓航道及西部港區公共航道將更好滿足20萬噸級超大型船舶掛靠需求，進一步提升深圳港口競爭力，為特區經濟發展注入新的動力。（記者 姚志東）

    頂圖：施工現場。