4月25日，在廣州海關所屬雲浮海關的監管下，2個分別載有22噸鈦白粉、27噸大理石板材的集裝箱在雲浮新港碼頭辦結通關手續後裝上駁船「翔富168」啟運，將在運抵深圳蛇口港後，直接搭上國際貨輪發往世界各地。這標誌着「深圳蛇口-雲浮新港」組合港項目正式啟動。雲浮新港藉此實現了廣州海關「灣區一港通」和深圳海關「粵港澳大灣區組合港」業務模式的雙覆蓋。

 

    據了解，雲浮新港位於西江中游，業務輻射雲浮市區、羅定、廣西藤縣、梧州等地區的企業，進出口商品主要有石材、陶瓷、鋁錠、紙漿、電池等，年進出口貨運量5.1萬個標箱。作為珠江內河碼頭，雲浮新港的貨物大多需轉關至廣州南沙、深圳蛇口等海港出口。傳統的轉關模式需要在雲浮、蛇口或南沙兩地都辦理相關手續，操作環節較多、作業流程較長，無法精準把控國際貨輪船期。

 

    為進一步暢通國際物流鏈，穩定產業鏈供應鏈，廣州海關、深圳海關分別推出「灣區一港通」、「粵港澳大灣區組合港」等物流一體化改革項目，將南沙港、蛇口港等海港作為樞紐港、珠江沿江內河碼頭作為支線港，將支線港視作樞紐港的延伸，實現港口物流一體化運作。貨物在內河碼頭和樞紐港間通過駁船開展區間調撥，實現24小時流轉不停歇，進一步優化了大灣區物流資源配置，提升了大灣區港口群的物流效能，促進江海港口優勢互補、提升大灣區港口群國際競爭力。

 

    在「灣區一港通」「粵港澳大灣區組合港」模式下，企業一般只需在支線港辦理一次海關手續，大幅縮減通關周期，並可節省30%以上的報關成本。而且由於將海關通關、查驗等監管環節延伸到沿江港口，生產製造企業可以根據實際生產需求充分利用各沿江港口的倉儲、裝卸等物流資源。

 

    據相關企業評估，此次「深圳蛇口-雲浮新港」組合港啟動後，預計可以大幅壓縮整體物流時間2-3天，還能減少在一線港口的倉儲費等費用，碼頭場地和集裝箱周轉效率隨之進一步提高。

 

    據廣州海關、深圳海關統計，今年以來，「灣區一港通」、「粵港澳大灣區組合港」等大灣區物流一體化改革項目馬力十足、動能強勁，交出了一份亮眼的「增量」成績單。截至4月中旬，「灣區一港通」模式下累計進出口吞吐量達2.81萬標箱，已超去年全年數量；「粵港澳大灣區組合港」累計進出口吞吐量達6.5萬標箱。（記者 黃裕勇 通訊員 關悅）