廣東是全國第一外貿大省，近期受疫情影響，港口運輸壓力顯著增加，為確保進出口貨物「物暢其流」，廣州海關持續優化進出口貨物通關模式，深化區域物流一體化監管，加快多式聯運發展，着力打通物流運輸堵點卡點，保障產業鏈供應鏈穩定。今年前四月，南沙港區外貿集裝箱吞吐量超260萬標準集裝箱，同比增長超18%。

 

    5月4日， 一批裝載不鏽鋼水槽、桌子等貨物的出口集裝箱在南沙國際物流中心南區完成海關監管驗放手續後，搭載「詝春」輪出海前往越南。

 

    在近期正式獲批水路運輸類海關監管作業場所後，總面積約14萬平方米的南沙國際物流中心南區正式啟動作業，這裏設有3座冷庫，1個冷藏箱專用堆場，1座配套樓，共設162個查驗口。其中1座冷庫是目前全國最大的單體冷庫，投產後總體倉容超70萬噸。這一物流區域的啟用，將大幅提升南沙港區貨運集疏運能力。

 

 

    5月5日，一批重達1.1萬噸的進口鋼卷原料運抵廣州南沙港，由於原料進口企業提前發送艙單、報關單等數據到、海關，船舶抵港時貨物無查驗布控指令直接放行，從船舶靠港到貨物裝車出卡口僅用了1.5小時。

 

    提前了解企業進出口計劃和班輪靠泊時間，南沙海關指導企業應用「提前申報」「兩步申報」等通關便利化舉措，快速辦理通關手續，保障了生產材料快速到港通關。僅4月，南沙港區外貿集裝箱吞吐量超70萬標準集裝箱，同比增長超18%。今年「五一」假期期間（4月30日至5月4日），南沙海關累計監管進出境貨運船舶126艘次，進出境人員1500餘人次。

 

    為進一步暢通國際物流鏈，穩定產業鏈供應鏈，廣州海關和廣州港等單位持續推廣「灣區一港通」等物流一體化改革項目，將南沙港作為樞紐港、珠江沿江內河碼頭作為支線港，將支線港視作樞紐港的延伸，實現港口物流一體化運作。貨物在內河碼頭和樞紐港間通過駁船開展區間調撥，實現24小時流轉不停歇，進一步優化了大灣區物流資源配置，提升了大灣區港口群的物流效能，促進江海港口優勢互補、提升大灣區港口群國際競爭力。（記者 黃裕勇 通訊員 關悅）