「在今天的新聞發布會前，我想給大家分享兩張老照片：左邊這張圖是連接廣州、東莞、深圳和香港的廣九鐵路線路圖，是珠江三角洲地區重要的幹線鐵路，被譽為粵港『親情線』。用今天的話講，可以說是大灣區的第一條鐵路。右邊這張圖是1911年廣九鐵路舉行通車儀式，蒸汽機車抵達粵港連接最重要的節點，也是華段和英段連接處--深圳站時的照片。今天，當我們穿越百年歷史，百年老站迎來高鐵時代。」 5月26日，深圳市交通運輸局羅湖管理局局長車小平以兩張老照片的回憶開始了「聯通深港 通達灣區：重塑羅湖交通新未來」的主題發布會。

　2020年8月26日，隨着蓮塘口岸的開通，羅湖成為還擁有羅湖口岸、文錦渡口岸、蓮塘口岸四個深圳口岸最多的城區。作為深港合作的重大平台，羅湖深港口岸經濟帶納入了國家和廣東省大灣區建設2020年重點工作，以及省、市「十四五」規劃建議。2022年1月27日，羅湖區深港口岸經濟帶分指揮部召開了今年第一次工作會議，會議指出：2022年是「深港口岸經濟帶羅湖先行區」戰役的決戰之年，成立深港口岸經濟帶分指揮部意義重大；在「雙區」驅動、「雙區」疊加、「雙改」示範重大機遇前，奮力推進深港口岸經濟帶羅湖先行區建設。

　錨固大灣區樞紐地位 搶抓戰略交通資源

　羅湖在「十三五」期間一共開通8條線，總里程約44.3公里。自2022年1月10日零時起，建站110周年的「老字號」深圳火車站，通過廣深城際引入贛深高鐵，開通高鐵列車16對（包括上海虹橋2對、武漢2對、南京1對、南昌7對），羅湖正式進入「高鐵時代」。

　「羅湖口岸深圳站地處灣區樞紐位置，我們要加快推進，全面統籌國鐵、城際和軌道，打造成高鐵、城際、城市軌道和口岸一體的國際化交通樞紐，進一步融入國家高鐵網絡。我們將爭取11號線東延至羅湖口岸，提高羅湖口岸與城市核心組團連通效益，錨固羅湖口岸地位。」車小平表示。據記者早前了解，深圳市口岸辦公布的2022年工作計劃中，明確提出要積極推進羅湖口岸重建規劃，研究新口岸選址和查驗模式創新，開展香港東鐵線引入羅湖口岸研究。2022年5月10日，深圳市人民政府口岸辦公室發布羅湖口岸重建規劃和總體布局研究招標公告。深圳市「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要提出改造升級羅湖口岸，推動深港口岸經濟帶羅湖先行區建設發展，高水平規劃建設深港口岸經濟帶。羅湖區「十四五」規劃和2035年遠景目標綱要提出要推動深港設施聯通，加快推進深圳火車站-羅湖口岸樞紐片區改造升級，推動香港東鐵北延至羅湖口岸。羅湖口岸的重建，對於提升口岸門戶樞紐能級具有重要意義。

　主動對接香港北部都會區「雙城三圈」建設

　車小平續指：「我們要加快推動三大口岸樞紐升級改造。主動對接香港北部都會區『雙城三圈』，強化雙城軌道、道路無縫對接，實現口岸與城市、產業、空間一體化融合，加快推進三大口岸樞紐升級改造，支撐口岸經濟帶發展。」

　據介紹，羅湖所在的深港緊密互動圈是港深口岸最密集的地區，香港提出的打造文錦渡發展走廊與羅湖一直在謀劃的「深港口岸經濟帶」不謀而合。羅湖將繼續加快推進羅湖口岸地區整體升級改造，持續深化港車北上等相關口岸的通關及交通政策研究，推進蓮塘口岸24小時通關及新增鮮活貨檢功能，推進文錦渡口岸取消鮮活貨檢功能，深化口岸與站、城一體化統籌規劃建設。2035年預期軌網布局包含3條大鐵：深汕高鐵、廣深鐵路、高鐵筍崗動走線；2條城際：深汕城際、深惠城際支線；13條城市軌道線。

　打造品質卓然的灣區一流綜合交通運輸體系

　記者在發布會上獲悉，羅湖接下來將堅持從整體道路網絡空間布局的角度，優化重大通道項目布局，強化「1環6射」對外通道通行效率；從支撐重點產業發展入手，完善組團交通結構；關注城市更新路網重構契機，完善微循環路網；堅持以人民為中心，推動交通高質量建設，貫徹交通強國和高質量發展要求，以目標和問題為雙導向，結合羅湖「一半山水一半城」的城市形態特徵，自下而上以企業及市民交通訴求為出發點，針對羅湖區居民出行的難點、痛點、堵點，以短平快和微改善的專項行動措施，快速提升羅湖交通出行環境和水平。

　「十四五」期間，羅湖區將瞄準「灣區樞紐、萬象羅湖」美好願景，以交通強國建設總體要求為導向，統籌城市更新、產業布局與交通建設，實現三者協調發展，打造城市交通空間重塑先鋒示範區，鞏固和提高羅湖區域交通樞紐中心地位，構建功能集聚、運行高效、綠色低碳、品質卓然的灣區一流綜合交通運輸體系。（記者 易小婧）