學研社成員 吳桐山

　近幾年各地流行一種盲盒風。所謂的「盲盒」是指消費者不能提前得知具體產品款式的盒裝商品，具有隨機的屬性。從玩具盲盒、美妝盲盒、文具盲盒再到機票盲盒、寵物盲盒，各類盲盒接踵而至。直到現在汽車界也颳起一陣盲盒風，特別是一些新興電動車品牌，僅靠一款概念車就推出盲訂，以限定款的飢餓營銷方式激發了消費者的購買慾，但一些品牌到交付時卻貨不對辦，讓消費者欲哭無淚。

　汽車界的「盲訂風」起源於明星品牌特斯拉。2016年，在Model 3發布會前一天，特斯拉在美國開啟了預售，這在業內看來是一種比較反常的做法。當時傳統的做法，車型預訂最快也只會在發布會結束後立刻開啟，沒道理讓消費者去買一個既不知道長什麼樣，也不知道能做什麼，甚至不知道價格的商品。

　但因為有了Model S、Model X的產品競爭力積累和特斯拉品牌光環在前，消費者似乎放下了對新車的猶豫，反而被未知的事物吸引了好奇心，加上品牌的飢餓營銷極大地刺激了公眾和粉絲的神經，一種「手快有、手慢無」的心態，最終因為「盲訂」，40多萬輛一掃而空，轟動了整個汽車行業。

　正因為特斯拉的成功，內地傳統車企和造車新勢力也跟風開始嘗試盲訂策略。上汽大通、蔚來、吉利等進入盲訂模式，尤其今年以來，傳統車企也紛紛跟進，貌似不搞盲訂就跟不上時代。就連現在備受爭議的恒大也有傳聞稱，目前恒馳5在五一期間盲訂開啟10個小時內，訂單就達到5萬台。

　盲訂是一種創新的眾籌營銷方式，品牌利用消費者對未知事物趨之若鶩的心態，給出一些概念、圖紙，「畫大餅」給消費者，消費者交完預訂款，甚至全款之後，少則半年時間，多則兩三年才能交付新車。這類似於房產市場的期房模式，當然結果也和期房類似，出現各種各樣的風險，如延期交付、貨不對辦，或者質量不如宣傳等。如小鵬汽車就因存在虛假宣傳行為、延期交付等多次被用戶投訴。

　完善法律法規陸續有來

　雖然香港也有《商品說明條例》，但這種盲訂模式，《商品說明條例》很難監管。因為它並沒有實物供大家參照，具體描述一款車的外觀、性能等，如果提車時發現貨不對辦，商家可用消費者想像得過於美好來搪塞，事實上一開始商家給予大眾的也就是個「概念車」。

　而且這種盲訂模式在大環境不好的時候，更有可能「爛尾」。今年全球經濟下行加上俄烏戰爭，通貨膨脹背景下，缺芯、原材料價格上漲等因素影響，爛尾風險比往常高。如果真的不幸遇上延期交付或者直接爛尾，消費者難道就只能認栽?

　總的來說，隨着科技的進步、營銷方式的發展，後期維權糾紛的概率會愈來愈高，這為我們的市場監管帶來不小的新挑戰。作為消費者也要保持清醒頭腦，莫要跟風「盲盒」。

　盲盒雖「盲」，卻不能成為監管的盲區。今年年初，上海市場監管局制定了《上海市盲盒經營活動合規指南》，規定盲盒內商品實際價值應與其售賣價格基本相當，單個盲盒的售價一般不超過200元，且盲盒經營者不得向8周歲以下的未成年人銷售盲盒，算是為行業劃了「紅線」。相信未來政府部門完善法律法規的動作會陸續有來，以提升盲盒行業規範水平。