大灣區一體化隨着路網的織密而進一步加速。架橋穿海的快速通道，聯繫珠江東西岸；順暢通達的高速公路，縱橫南北。高速公路延伸之處，形成資源互通、機遇共享、優勢互補的發展網，將進一步促進區域協調發展、暢通國內大循環。到2035年，大灣區將基本建立完善內聯外通的高速公路網絡，形成「十二縱八橫兩環十六射」主骨架高速公路，網絡總里程將達15000公里。

　重大工程全面推進

　多元立體交通網日益成型

　近日，記者在位於惠東縣的深汕西高速公路改擴建項目施工現場看到，幾台大型攤鋪機依次排開，隨着各環節人與機械有機配合，水穩層鋪設持續向前推進。據了解，目前，項目全路段右幅車道已基本完成交通導改，後續將全力攻堅左幅道路的施工作業。作為廣東省目前投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，深汕西改擴建工程進入快速施工期。據了解，截至目前，深汕西高速公路改擴建項目基工程已累計完成25%，橋樑工程累計完成35%，隧道工程累計完成20%，計劃於2023年建成。

　同樣是在近期，深中通道伶仃洋大橋左右幅主纜索股架設均突破100根，整體已完成架設總量的一半，伶仃洋大橋單根主纜由199根通長索股組成，每根索股由國產自主研發2060兆帕的高強鋼絲組成，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。而深中通道中山大橋也於日前正式合龍，大橋如巨大「豎琴」矗立江海中。

　粵港澳大灣區重大路網工程的建設，一日千里，正從規劃一步步變成現實，多元化的綜合立體交通網正日益成型。

　路網里程快速增長

　「十四五」深圳高速將達425公里

　作為粵港澳大灣區的核心城市，深圳的公路里程一直呈快速增長之勢。記者從深圳市交通運輸局了解到，「十四五」期間，深圳市將加快深中通道、深汕第二高速、外環高速三期等建設，實施機荷-惠鹽高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，預計新建、改擴建高速公路里程超150公里，至「十四五」期末，深圳市高速公路通車里程將達到425公里，有力支撐粵港澳大灣區、深圳都市圈高質量發展。

　「下一步，構建功能清晰、結構合理的跨江通道體系，建成深中通道及深圳側連接線，形成支撐要素便捷流通的路網體系，增強公路通道對外輻射帶動作用。」深圳市交通運輸局負責人表示。

　從日前國家發展改革委、國家交通運輸部印發公布的《國家公路網規劃》中，記者也發現，作為灣區交通引擎「擔當」，深圳被多次點名，涉及多條高速公路主幹線、普通國道重點建設等，樞紐地位更加凸顯。

　據了解，在此次公布的最新規劃中，涉及深圳的高速公路包括：G4京港澳高速、G15瀋海高速、G25長深高速和G94珠三角環線高速，4條國家高速公路主幹線匯聚深圳。新增G0412深圳-南寧高速公路，經深圳、珠海、江門、茂名至廣西玉林、南寧等地，這條高速也將進一步促進珠江東西兩岸資源要素便捷流通，並且加強大灣區與粵西、廣西的交通聯繫。

　大灣區「硬聯通」持續優化

　2035年建成15000公里高速路網

　根據《廣東省高速公路網規劃》，到2035年，大灣區將建成總里程約15000公里的高速公路，形成覆蓋全省輻射泛珠的高速公路網，同時，珠江口將再添3條跨江通道。粵港澳大灣區「硬聯通」將得以進一步優化。

　據了解，目前，跨珠江的公路橋有虎門大橋、南沙大橋、珠江黃埔大橋和港珠澳大橋，其餘在建和規劃的通道還有7條，分別為：在建的深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、深江鐵路珠江口隧道、澳門輕軌橫琴線，以及規劃中的深珠通道、蓮花山過江通道，成為連接「環珠江口100公里黃金內灣」，帶動深圳、廣州、珠江西岸三大都市圈協同發展、聚勢的溝通之橋。

　「接下來我們將加快建設深中通道、獅子洋通道等過江通道，對車流較大路段改擴建，提升通行能力。」廣東省交通集團有關負責人表示。據悉，截至目前，大灣區高速公路通車里程已超過4500公里，快速交通網絡基本形成，有力促進了人流、物流、資金流和信息流的互聯互通。加快交通基礎設施建設，將進一步挺起灣區發展脊梁，同時藉助智慧公路和數字公路，構建支撐大灣區一小時生活圈高速公路營運服務體系。

　此外，據了解，根據灣區相關交通建設規劃，未來，廣深港澳科技創新走廊還將新增13條路線。廣深港澳科技創新走廊主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。除廣州、深圳新增10條對外輻射通道之外，規劃還新增中山西環南延線、珠海機場高速北延線等3條路線。（深圳特區報首席記者 戴曉蓉 通訊員 李宇 葉振峰 文/圖）

　（原標題《粵港澳大灣區重大工程全面推進，打造「十二縱八橫兩環十六射」公路通聯網絡 2035年建成15000公里高速路網》）

　頂圖：深汕第二高速設計圖。