商務通勤新方式：廣深城際航線試飛成功 25分鐘直達

　8月8日下午，廣深城際直升機航線的AW139直升機從福田中心區平穩起飛，僅經過25分鐘的飛行，成功落地在廣州城市核心區。

　目前廣州往返深圳中心區域的車程，至少需要兩個小時以上。廣深城際航線的開通，除了滿足商務通勤的需求外，還將在航空救援、醫療轉運等方面也發揮重要作用，後續這條航線還將推出低空遊覽線路。

　「一碼在手」 深圳廣州兩地地鐵暢行無阻

　2021年底，深圳地鐵和廣州地鐵攜手運用互聯網技術，使得兩地地鐵乘車碼「一碼兩用」互聯互通。也就是說，深廣兩地市民乘客用一個App即可在深圳、廣州兩地跨城刷碼乘坐地鐵。

　「來到深圳，打開廣州地鐵App就可以掃碼坐地鐵，不用改變進閘習慣，真的很方便。」不少前往深圳辦事的廣州市民都有這樣的感慨。

　廣州地鐵閘機

　深圳地鐵閘機

　海上航線通航 從南沙到深圳機場碼頭只需35分鐘

　2020年6月，南沙客運港往返深圳機場碼頭航線正式開通。

　乘客通過南沙客運港，乘坐班船前往深圳機場碼頭，只需約35分鐘的航程，加上從碼頭無縫換乘免費接駁車，最快45分鐘即可從南沙抵達深圳機場航站樓。

　從陸路到鐵路再到水路，一張細密且立體的交通網絡正在廣深兩地間編織起來，對推動大灣區居民互聯互通，共建宜居、宜業、宜遊的優質經濟生活圈起到重要的作用。

　交通的便利不僅讓兩地市民享受到更加廣泛的民生福祉，在人員往來中，深圳與廣州全方位多層次的整體聯動新格局也正在形成。

　交通運輸部：

　廣州、深圳等城市定位為

　國際性綜合交通樞紐城市

　《粵港澳大灣區規劃綱要》中提出，加快廣州-深圳國際性綜合交通樞紐建設。推進大灣區城際客運公交化運營，推廣「一票式」聯程和「一卡通」服務。

　●   《規劃綱要》還提出增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系；

　●   提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動；

　●   加快構建以廣州、深圳為樞紐，高速公路、高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨幹，連接泛珠三角區域和東盟國家的陸路國際大通道等內容。

　今年2月28日，國新辦舉行「加快建設交通強國 努力當好開路先鋒」發布會。交通運輸部表示，開展粵港澳大灣區的綜合立體交通網規劃研究，在國家綜合立體交通網規劃綱要中，將粵港澳大灣區定位為國際性的綜合交通樞紐集群，將廣州、深圳等城市定位為國際性的綜合交通樞紐城市，大灣區的綜合立體交通規劃逐步完善。

　廣州是千年古城，文化名城，擁有濃厚的歷史底蘊和豐富的人文資源，此外還在教育、醫療、國際化程度等方面有着得天獨厚的優勢。

　深圳是國家經濟特區，40年翻天覆地的快速發展舉世矚目，科技創新、金融貿易、互聯網經濟發展優勢明顯。

　值得注意的是，廣州、深圳兩個超大型城市的中心直線距離僅100公里左右。廣深兩地在協同發展方面，其實具有良好的地理優勢、經濟社會條件。

　近年來，在各項政策支持下，廣深兩地加快交通基礎設施互聯互通，已形成廣深高速、廣深沿江高速、虎門大橋、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道，其中廣深鐵路實現「公交化」運營，廣深港高鐵實現30分鐘互達。

　今年7月，「粵港澳大灣區組合港」再添新成員。「深圳蛇口—廣州滘心」組合港正式啟用。據介紹，廣州滘心是今年深圳港繼廣州新塘5個組合港開通後的第6個組合港。

　深圳市交通運輸局表示，下一步將繼續推廣組合港項目，擴大覆蓋範圍，推進組合港箱量不斷增加，優化港口集疏運方式，促進港城協調發展。

　區別所在，也恰恰是特色和優勢所在，因此專業人士認為，兩個城市之間很強的互補性，深圳與廣州協同發展，正是充分發揮兩城所長、精準發力，「強強聯合、比翼齊飛」，共同為建設粵港澳大灣區貢獻力量。

　深圳廣州錯位發展、優勢互補

　未來將共同為大灣區建設貢獻力量

　在一個個交通大通道建成的背後，更是兩大城市不斷在融合發展中攜手並進的生動實踐。

　有業內人士認為，近年來，依托廣深高速、廣深沿江高速、珠三環高速東段、 穗莞深城際、佛莞城際等複合型的交通通道，集中穗莞深創新資源，廣深之間已經連成一個產業聯動、空間聯結、功能貫穿的創新經濟帶。

　2020年10月，廣州深圳「雙城聯動」論壇在深圳召開，兩市簽署科技創新、智能裝備、生物醫藥等七個領域合作協議，把合作推向多領域的具體實操層面。

　目前，廣州與深圳聯合共建人工智能與數字經濟省實驗室，並建設南方海洋科學與工程省實驗室香港分部、深圳分部，同時深圳鵬城實驗室也在廣州設立基地。

　從城市距離的「縮短」到合作對接機制的建立，再到各類創新要素的延伸與流通，廣州與深圳，正跑出「雙子城」聯動「加速度」，釋放乘數效應、倍增效應。

　在其他交通互聯互通方面，目前正在建的廣深沿江高速二期項目、深中通道和正在籌建的蓮花山過江通道等公路交通重點項目，正一步步突破珠江的自然屏障，實現廣深地理上的一體化。

　此外，通過推進交通設施的發展，兩地的港口設施、空港設施、軌道交通以及其他城市基礎設施同樣可以互聯互通，實現資源效能發揮的最大化。

　記者觀察：

　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出，「分工合理、功能互補、錯位發展的城市群發展格局」，大灣區的發展需要不同城市各展所長，也需要彼此取長補短、加速融合、互促提升。

　以深圳、廣州為例，兩個城市正在以基礎設施「硬聯通」加速融合發展的「軟聯通」，推動粵港澳大灣區人員、貨物、資金、信息等要素的便捷高效流通，實現融合發展，產生一加一大於二的效果。

　展望未來，一個充滿活力和創新能力的世界級城市群正在向我們走來。（深圳衛視深視新聞記者 楊溟晗）