近日，佛山地鐵3號線首通段(順德學院站至鎮安站)全線實現軌通，預計年內試運行。更令人期待的是，3號線將與開通及規劃的6條地鐵實現換乘，與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接，成為「軌道上的大灣區」交通網骨幹線路。

　交通基礎設施連線成網

　近年來，佛山着力優先推動基礎設施互聯互通，力促交通基礎設施連線成網，2小時通達灣區主要城市的「小目標」已經實現，現在正加速向「粵港澳大灣區1小時交通圈」的目標邁進。加快建設珠三角樞紐(廣州新)機場等「水陸空鐵」交通項目，建設粵港澳大灣區西部交通樞紐城市，佛山全力奔赴。

　為了加速對接粵港澳大灣區，佛山不斷完善高速公路網。目前，以廣佛為核心的「雙軸三環九射」高速公路網初步形成，市域「兩環四縱五橫」高速公路網絡基本建成。此外，富龍西江特大橋、龍翔大橋及其引道工程、季華路西延線、塘西大道三期及南延線等項目也在順利推進中，佛山城市快速路正織網加密，推動廣佛全域同城和市內各組團協調發展。

　如今，從佛山五區的中心位置出發，1小時內能抵達廣州；從佛山市中心出發，2小時內能抵達珠海、深圳，佛山已實現2小時基本通達灣區主要城市。而從「2小時基本通達」跨越至「1小時交通圈」，佛山則要借力軌道交通來實現。

　去年以來，佛山軌道交通建設加速。南海有軌電車1號線、佛山地鐵2號線、廣州地鐵7號線西延順德段等相繼開通，拉近廣佛兩地時空距離，助力廣佛全域同城化再提速，市民前往廣州南站從原來1小時公路出行縮短為半小時地鐵出行。

　今年內，佛山將確保地鐵3號線首通段實現試運行、南海有軌電車1號線後通段實現初期運營、4號線一期工程(三水段)兩個站已開工建設，同時確保廣佛環城際佛山西站至廣州北站佛山段全線開工、廣湛高鐵佛山高鐵站完成初步設計審批。

佛山地鐵2號線直達廣州南站。佛山市禪城區政府辦公室供圖

　「水陸空鐵」一體化融合發展

　佛山市交通運輸局局長丘勝輝此前接受內地媒體採訪時表示，佛山位於粵港澳大灣區西部，要成為樞紐城市，需要「水陸空鐵」一體化融合發展。

　如今，珠三角樞紐(廣州新白雲)機場項目也正穩步向前推進，2022年佛山市政府工作報告中提到，將全力推進珠三角樞紐(廣州新白雲)機場項目籌建工作，爭取機場土方工程年內動工。

　此外，佛山還在推進港口碼頭建設，明確佛山港的功能定位，與廣州港、深圳港等共建灣區港口群，打造「樞紐+支線」組合港。

　伴隨一個個「水陸空鐵」建設項目落地推進、建成投用，佛山朝着成為粵港澳大灣區西部和大西南聯動發展重要樞紐的方向不斷邁進，「粵港澳大灣區1小時交通圈」的願景即將實現。

　截至2022年5月，佛山已建成運營國家鐵路6條、城際鐵路2條，在建或擬建國家鐵路5條、城際鐵路5條(段)，未來將形成「11條國家鐵路+7條城際鐵路」組成的國鐵城際網絡。已開通運營城市軌道交通線路5條(含有軌電車)，總里程達到約81.68公里。(記者 胡嘯原、郭美紅)

　頂圖：南海有軌電車1號線首通段已投入運營。 戴嘉信/攝