八月的廣州，暑意猶盛，生機盎然。8月28日凌晨，滿載着「大灣區製造」貨物的75006次班列從廣州國際港站駛出，廣州中歐班列迎來開通6周年。自2016年8月28日廣州中歐班列首開以來，6年間，廣州海關累計監管開行進出口中歐班列625列，發運標箱58040個，申報進出口貨物總值197.32億元人民幣，服務中歐班列聯通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家和地區的30餘個城市，助力「鋼鐵駝隊」支撐起貫穿歐亞大陸的國際貿易「大動脈」。

    2022年3月22日，一列裝載着摩托車、液晶電視機等貨物的中歐班列從廣州大朗站駛往古國的烏蘭巴托。這是粵港澳大灣區首列運至蒙古國的中歐班列。就在一周後的3月28日，廣州大朗站開行首列中老國際貨運班列（廣州大朗—雲南磨憨—老撾萬象南）。

    這是廣州中歐班列六年來實現發展「穩中有增」的小縮影。隨着這兩條線路開通，廣州海關監管的中歐班列線路已達到「8出4進」12條常規固定線路。一趟趟橫跨歐亞大陸的中歐班列，架起了互聯互通、互利共贏的「黃金橋」。

    2022年6月25日，搭載100個標準集裝箱行車記錄儀、家用電器和燈具等「大灣區製造」商品的X9024次中歐班列從廣州發出，開行一萬多公里後抵達烏茲別克斯坦。這是廣州海關今年監管開行的第129列中歐班列，也標誌着今年廣州海關監管中歐班列數已提前半年超2021年全年發運總數。

    據統計，2016年至2022年，廣州海關監管中歐班列年開行數量由13列增加到超過190列，年均增長超56%，開行頻次從最初每月1-2列到如今單日最高4列；監管每百列中歐班列的時間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天，廣州中歐班列成功跑出「加速度」。亮眼的數據折射出廣州推動中歐班列高質量發展不斷邁上新台階，為「一帶一路」建設和穩定國際供應鏈提供了重要支撐。

    在開行規模不斷擴大的基礎上，六年間廣州中歐班列運行品質也在不斷提升，運輸貨物品類不斷豐富。從以低附加值貨物為主到現在貨物超過1400個稅號種類的商品，涵蓋服裝、計算機與通信技術產品、家用電器、機電產品等多個品類。

    2022年，廣州中歐班列成功開闢廣州南沙港、廣州國際港等2個新站點，貨源覆蓋廣東、廣西、貴州、雲南等泛珠三角9省，進一步暢通粵港澳大灣區與「一帶一路」沿線國家的經貿往來。

    這六年間，廣州海關不斷優化完善中歐班列監管服務，結合粵港澳大灣區製造、物流產業優勢，支持促進以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，碼頭、車場為網點的物流模式，精準施策推進信息共享和互聯互通，助力廣州中歐班列「連點成線」「織線成網」，「朋友圈」越來越大。

    廣州海關副關長陳針表示，下一步，將繼續把握機遇，支持企業充分利用中歐班列這一國際陸海貿易新通道，不斷提高通關效率，進一步助力中歐班列拓展業務範圍，提升班列集結水平，助推中歐班列擴量發展，進一步加強粵港澳大灣區與「一帶一路」沿線國家和地區貿易往來，鞏固形成富有韌性的國際物流供應鏈，力促外貿保穩提質。（記者 黃裕勇 通訊員 關悅）

    頂圖：廣州海關所屬廣州車站海關關員在廣州國際港對中歐班列進行監管