近日，YB次列車從平湖南國家物流樞紐緩緩駛出，車上43個出口貨物集裝箱已提前辦好通關手續，通過平鹽鐵路直達鹽田港裝船發運，貨物從報關到「上船」只需2天，企業綜合物流成本降低約25%。

　據悉，面對疫情下企業發貨時間急、發貨數量大而傳統卡口模式無法及時驗放的難題，深圳海關在全國範圍內首創「灣區海鐵通」模式，讓企業實現了在物流樞紐一次辦結通關、查驗手續，放行貨櫃到港口後直接「上船」。通過該模式，每貨櫃平均減少2小時時間成本，在物流成本持平情況下，隨着業務量逐步增加，規模效應顯現，成本將進一步降低。

　據深圳海關統計，自2021年8月26日「灣區海鐵通」首發以來，已累計發運海鐵通貨櫃近3204個標箱，貨重1.9萬多噸；拖車往返港口提還櫃運輸次數減少50%，具有明顯的綠色環保和減排示範效應。

　深圳海關口岸監管處有關負責人表示，目前，「灣區海鐵通」項目主要針對出口貨物，這是深圳海關優化海鐵聯運的一種物流便利化舉措，以「海鐵聯運」疏港替代傳統公路運輸，總體可壓縮貨物轉場滯港等待時間約2至5天，極大節省了企業的時間和綜合物流成本。

　一年以來，深圳海關創新打造「軟接硬采」智能卡口，實現了全天24小時智能驗放。綜合運用箱號識別、卡口自動核放、關鎖多維校驗等技術，將海關輔助監管系統與多方系統聯通並數據共享，確保24小時不間斷多式聯運物流一體化自動調撥登船。（ 記者 吳德群 通訊員 李思嘉 張庭）