近日，由中交四航局承建的廣連高速公路花從段迎來重大建設進展，銜接廣州新白雲國際機場第二高速公路、接通大廣高速公路的山前樞紐互通立交順利貫通，為年底全線通車創造了有利條件。

　廣連高速起於廣州市花都區花東鎮，終於清遠連州市大路邊鎮，按雙向6車道高速公路標準設計，時速120公里，一期工程從化至連州段路線全長213.7公里，於2021年12月31日建成通車運營。廣連高速二期工程全線長18.7公里，共設橋樑8座，隧道5座，橋隧佔比為63%，互通式立交3處，計劃於2022年底通車運營。二期工程花都至從化段，起於廣州市花都區花東鎮四聯村，接廣州新白雲國際機場第二高速公路、廣州從化至清遠連州高速公路，是廣東省高速公路網規劃的重要組成部分，也是廣州市的重要北出口公路和新白雲國際機場的重要集散通道。

山前互通主線橋樑雙幅貫通。（高繼成攝）

　山前樞紐互通立交是廣連高速公路花都至從化段的重要組成部分，也是工程關鍵控制性工程。廣連高速花從段山前樞紐互通立交主線跨大廣高速連續梁主跨為85米，分左右兩幅布設，連續梁施工是樞紐互通立交風險最高的施工點，施工周期長、安全風險高、高速車流量大，社會關注度高。其中，大廣高速為雙向六車道，日均車流量達10萬輛以上，為保證大廣高速正常通行的情況下完成節段現澆施工，建設團隊採用上跨高速掛籃兜底防護施工作業。

跨大廣高速掛籃施工。（高繼成攝）

　建設團隊為掛籃加裝了電腦控制系統，使得掛籃實現了兩側行走同步，既加快了移籃速度，又提高了掛籃行走的安全性，可靠性，還節省了人工，達到了安全、精準、效率三同步；對掛籃進行全封閉安全兜底防護，保障在鋼筋焊接時焊渣不掉落及其他作業時物體不墜落，這樣既可以使掛籃抗風穩定，又可以防止物體墜落到車輛通行的路面上。

掛籃施工連續梁合攏。（劉志雄攝）

　同時，在跨廣州新白雲國際機場第二高速公路匝道施工時，項目因地制宜，採用預製梁安裝施工，而預製梁全部來自項目部搭建的5G智慧梁場。梁場設有龍門吊人臉識別、台座系統、智能張拉系統、智能壓漿系統、自動噴淋系統等，在鋼筋加工、梁體張拉養護、智能壓漿、信息儲存等方面完全實現了智能化。

山前互通提梁機。（范斌攝）

　項目建成後，對完善廣東省高速公路網規劃，構建平行於京港澳國家高速的南北交通新動脈，對增強空港經濟圈向北輻射能力，促進廣清一體化，拉動粵北地區經濟，實現支撐粵港澳大灣區發展，粵北地區和珠三角地區優勢互補具有重要意義。（記者 陸紹龍  通訊員 肖明葵、葉紹寧、周海龍、黎卓健、王迪怡、高繼成）