融通大灣區|廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構機攻克最大難關 順利穿越主航道-香港商报
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融通大灣區|廣湛高鐵湛江灣海底隧道盾構機攻克最大難關 順利穿越主航道

2022-09-13
来源:香港商報網

 9月13日上午,廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道,期間對湛江灣主航道未造成任何影響,標誌着湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術難關,取得進展性突破!

 湛江灣海底隧道是全線控制性工程,單洞雙線,其中盾構段7551m,盾構開挖直徑14.33m,管片外徑13.8m,是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

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廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道。楊證民、胡安江/攝

 「湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級風險源,也是穿越的最深處,對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格,施工面臨諸多困難與挑戰。」施工方中鐵十四局集團相關負責人介紹,湛江灣主航道下水壓更大,盾構機在海底最低點長距離掘進承壓性能面臨巨大考驗。同時,隨着掘進里程的延伸,在海底超長距離掘進條件下物料運輸、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長距離通風等技術難題需要逐一破解。

 據了解,此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195m,為湛江灣海域最重要的海上運輸線,最大水深20.8m,最低點覆土16.7m,最大水壓6巴,相當於在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力,施工難度和風險很高。

 目前,「永興號」盾構機已累計掘進進尺2770米,拼裝完成1385環,進入海域段超1300米,順利穿越湛江灣最深處,預計年底完成海域段整體掘進施工任務。

 據了解,廣湛高鐵正線全長約401千米,線路起於廣州火車站,途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,西連湛江樞紐,投資總金額估算998億元,設計行車時速350千米,為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵通車後將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達,高速融入粵港澳大灣區聯動發展,提升粵西地區區域經濟地位,促進湛江整體經濟和社會發展。( 張朋飛 李芳 )

 頂圖:廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道。楊證民、胡安江/攝

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