9月13日上午，廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道，期間對湛江灣主航道未造成任何影響，標誌着湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術難關，取得進展性突破！

　湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構段7551m，盾構開挖直徑14.33m，管片外徑13.8m，是國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道。楊證民、胡安江/攝

　「湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級風險源，也是穿越的最深處，對盾構機操作、參數控制、設備性能等要求十分嚴格，施工面臨諸多困難與挑戰。」施工方中鐵十四局集團相關負責人介紹，湛江灣主航道下水壓更大，盾構機在海底最低點長距離掘進承壓性能面臨巨大考驗。同時，隨着掘進里程的延伸，在海底超長距離掘進條件下物料運輸、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長距離通風等技術難題需要逐一破解。

　據了解，此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195m，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8m，最低點覆土16.7m，最大水壓6巴，相當於在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風險很高。

　目前，「永興號」盾構機已累計掘進進尺2770米，拼裝完成1385環，進入海域段超1300米，順利穿越湛江灣最深處，預計年底完成海域段整體掘進施工任務。

　據了解，廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起於廣州火車站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵通車後將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升粵西地區區域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發展。( 張朋飛 李芳 )

　頂圖：廣湛高鐵湛江灣海底隧道「永興號」盾構機順利穿越湛江灣主航道。楊證民、胡安江/攝