南沙地處大灣區地理幾何中心，是名副其實的灣區之心。南沙港則是華南地區重要的對外經貿樞紐港，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛。今年6月，國務院發布《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，支持南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台。當前，廣州南沙正加快粵港澳重大合作平台建設，積極推進南沙建設國際航運物流樞紐。

      金秋羊城，南沙港碼頭海風徐徐。一艘艘萬噸級的遠洋貨輪在港口靠泊啟航，一排排吊機上下飛舞，將集裝箱調離裝船，港口一片繁忙。

      9月15日，在南沙港三期碼頭側方，裝載著吉利汽車配件產品的26個標準集裝箱海鐵聯運班列到達南沙港南站。集裝箱在南沙港南站卸載後直接轉入碼頭等待裝船運往馬來西亞。這趟從湖南株洲開往廣州南沙港區的海鐵聯運班列全程鐵路運距約890公里，用時3天，比公路運輸成本降低約30%。

      廣州市海誠國際貨運代理有限公司經理黃建龍表示，海鐵聯運的每批貨物至少減少3天運輸時間，倉儲物流成本也隨之降低，貨物可以直接通過鐵路運抵碼頭裝船出海，好比把『出海口』搬到內陸企業的『家門口』。」

      據悉，今年年初開通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，也是首條進入廣東自貿試驗區南沙新區片區的貨運鐵路。截至目前，南沙港鐵路已開通至江西、湖南、四川等內陸腹地海鐵聯運班列35條，海鐵聯運量累計突破5.8萬標準箱。

      為支持南沙國際航運物流樞紐建設，廣州海關通過深入實施「灣區一港通」「貨物南沙集拼、中歐班列出口」「內陸貨物海鐵聯運出口」等物流新模式，全力支持企業運用小型船舶、鐵路、海運貨輪等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個大灣區的「海陸空鐵」立體貿易物流樞紐。

      據統計，今年1—8月，南沙港外貿班輪航線淨增13條，總數達150條，外貿集裝箱吞吐量549.71萬標準箱，同比增長9.02%。（記者 黃裕勇）