記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，10月9日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱深江高鐵）正式開工建設。

　深江高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，建設工期5.5年。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。

　深江高鐵深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線橋隧佔比達98%，其中全長13.69公里、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線控制性工程；深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場東站等7項工程為全線重難點工程。

　深江高鐵正式開工建設（攝影：譚亮）

　深江高鐵正式開工建設（攝影：譚亮）

　深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵。項目建成後，將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，極大便利沿線人民群眾出行。以往，從江門乘坐高鐵前往深圳需經由廣州南站，時長在1.5小時至2小時之間；自駕前往需要約2小時。據了解，深江鐵路通車後，走完全程最快只需40分鐘，實現準時通達，相較以往更加方便。

　深江鐵路的加入有助於進一步提升江門珠江西岸綜合交通樞紐的「江湖地位」，江門進一步融入全國高速鐵路網，樞紐地位和始發功能也將更上一層樓。深江鐵路自江門站出發，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廣深港客專、廈深鐵路；在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在江門站與江湛鐵路銜接貫通，連接粵西。未來台山、開平、恩平的市民有望在家門口通過江湛鐵路銜接深江鐵路實現1小時通達深圳。這也意味着，深江鐵路的加入，將實現江門各縣（市、區）高鐵網絡全覆蓋，全員融入大灣區的快速鐵路大格局。

　新建深圳至江門鐵路線路平、縱斷面示意圖（攝影：譚亮）

　另外，深江鐵路與正在建設的珠肇高鐵江機段（江門至珠三角樞紐機場段）在江門站交匯銜接，一方面將實現深圳寶安國際機場和珠三角樞紐機場大灣區兩大國際機場的「兩點一線」連接，另一方面還能通過珠肇高鐵江機段與深南鐵路珠三角樞紐機場至省界段、廣湛高鐵、貴廣鐵路等重要鐵路線路銜接，形成粵港澳大灣區連接廣西、大西南新的便捷高鐵通道。值得關注的是，珠肇高鐵江機段新設鶴山西站，未來鶴山市民有望上車即達深圳，不需要再單獨乘坐交通工具到位於新會的江門站乘車，節約乘車時間1小時以上。

　目前，江門市正重點加快中開高速、江門大道南、會港大道建設，啟動濱江快線建設，形成快速路網絡，高效串聯江門市重大產業平台和區域重大交通設施，持續深化江門站周邊交通基礎設施建設及配套服務，搭建立體綜合、承東啟西的外聯交通「骨架」，打造四通八達、高效流動的城市路網「血脈」，最大限度發揮江門站輻射效應和中心樞紐作用，推動大交通撐起江門發展「脊樑」。

　深江鐵路建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，改善沿線地區交通和投資環境。未來，江門將借勢深江鐵路，在「珠江口西岸都市圈」中展現江門優勢，推動江門市在「一核一帶一區」區域發展格局中，發揮自身比較優勢，承擔更多功能定位，加快構建高質量發展的動力引擎。促進城市間產業互補合作，加快信息共享，帶動沿線旅遊、服務業等各種產業發展。（記者盛芳齡、何嘉敏 通訊員方傑 視頻剪輯 喬凱）

　頂圖：新建深圳至江門鐵路全線開工動員活動 （攝影：譚亮）