2012年到2022年，是廣州地鐵積極服務國家發展戰略，全力推動「軌道上的大灣區」建設，為廣州以更實舉措服務粵港澳大灣區建設，以更高質量實現「一張網、一張票、一串城」 廣州都市圈城際鐵路項目的十年。

　這10年，廣州市委、市政府高度重視城市軌道交通發展，廣州地鐵不斷深化改革，推動數位化轉型，持續提升軌道交通產業整體能級和技術創新能力。線網方面，廣州地鐵從單一地鐵線網，發展為全制式、粵港澳大灣區全域覆蓋；創新方面，從傳統的地鐵系統，向智慧地鐵發展；軌道交通產業方面，從業務外拓，發展到帶動全市軌道交通全產業鏈發展。

　從單一運營到全制式運營 全力構建「軌道上的大灣區」

　十年裏，廣州地鐵實現了一個又一個里程碑式的跨越發展，實現了「區區通地鐵」，線網運營里程突破600公里，公交出行占有比率超過60%，並從單一地鐵制式，邁向「地鐵+有軌電車+城際鐵路」的全制式軌道交通發展新征程。

　伴隨着《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2018）》獲批，廣州地鐵在2012年迎來了前所未有的戰略發展機遇，進入了全面實施大規模建設、大線網運營、大物業開發戰略的「快車道」，這也是繼亞運後拉開了新一輪線網建設的帷幕。2013年，有軌電車公司成立，海珠區試驗段實現開工，次年年底，廣州市第一條有軌電車線路——海珠區環島新型有軌電車試驗段開通試乘。自此，新型有軌電車作為第三套交通系統，正式加入廣州公交系統的行列。

　2018年是廣州軌道交通發展具有里程碑意義的一年，隨着十四號線一期工程——這條先後榮獲國家優質工程金獎、中國土木工程詹天佑獎的地鐵新線的建成開通，地鐵線網覆蓋廣州11 個區，在全國各大城市中率先實現了「區區通地鐵」，讓市民暢享更通達的城市軌道交通運輸線網。

　2019年是廣州開創「十三五」線網大規模建設局面的一年，全資子公司廣東城際運營有限公司完成註冊，標誌着廣州地鐵探索「地鐵+城際+」一體化運作邁出堅實一步。2020年，廣清城際（花都站至清城站）、廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）兩條線路開門迎客，廣州地鐵集團成為全國首家地方企業自主運營城際鐵路的企業。

　2022年，按照省、市政府的要求，廣州地鐵積極推進珠三角城際軌道項目承接、公司接管等工作。珠三角城際公司及其建設項目的成功承接，有利於充分發揮廣州地鐵集團專業化軌道投資建設開發運營管理能力，助力構建粵港澳大灣區「一張網，一張票，一串城」的網絡化軌道交通運營格局，為「建設好軌道上的大灣區」「四網融合」「實現廣州與灣區城市60分鐘軌道直達」等規劃目標提供重要支持。

　經過十年的發展，截至2022年，相繼開通了六號線一期、六號線二期、七號線一期、廣佛線二期、二十一號線、廣佛線西塱至瀝滘段、十三號線一期、四號線南延段、八號線北延段、十八號線首通段、二十二號線首通段、七號線西延段等線路，線網里程從十年前的236公里，增長到了621公里，翻了不止一番，公交出行占有比率也從35%上升至61%，成為市民出行的首選。

　目前，由廣州地鐵集團負責運營的軌道交通里程達到857公里，除了本地（含廣佛線）地鐵線網621公里、有軌電車22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號線、長沙地鐵六號線、海南三亞有軌電車、東莞華為松山湖小火車、昆明長水國際機場旅客捷運系統等外地項目153.1公里。同時，廣州地鐵正全面推進10條（段）、201.9公里地鐵線網建設，以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設，統籌負責24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。

　從1.0至2.0  智慧地鐵不斷開啟新篇章

　十年裏，廣州地鐵發展進入新時代，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO（半自動列車運行）到DTO（有人值守下列車自動運行），一系列技術創新開啟了「智慧地鐵」新篇章，進一步滿足了市民對美好生活的嚮往。

　2015年，廣州地鐵進行了「智慧地鐵」的規劃。2016年，廣州地鐵攜手銀聯和多家金融機構在APM 線實現行動支付、金融IC 卡付費過閘，成為全國首條支持銀聯閃付、雲閃付和二維碼等多種支付方式的地鐵線路。同一年裏，全國首創自主開發多元化支付系統，通過廣州地鐵手機APP 可實現線上購票、線下取票的便捷服務；創新建立手機支付虛擬電子票卡，實現乘客直接使用手機進、出站刷卡。從此，廣州地鐵形成集「多元支付手段+多元購票渠道+多元票種選擇」於一體的乘車支付系統，實現「網際網絡+」與城市公共運輸出行的深度融合，並持續深入地向「智慧地鐵」發展。

　2019年，廣州地鐵發布《新時代城市軌道交通創新與發展（廣州2019）》白皮書，明確新時代廣州先進軌道交通體系建設目標，要將廣州地鐵全線網逐步提升為「智能感知、智能聯動」的智慧地鐵最高級別。2019年9月，智慧地鐵示範車站在廣州地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線，全國首創的軌交智慧作業系統穗騰OS1.0在示範站投入使用。

　2021年9月28日，最高時速達160公里、被稱為「粵港澳大灣區」最快地鐵的廣州地鐵十八號線首通段（冼村至萬頃沙）正式開通運營。作為國內首條全地下160公里時速的地鐵，十八號線，率先應用了多個「國內」首次：國內首次在地鐵線路中採用基於工業網際網絡與物聯網的軌道交通作業系統穗騰OS2.0；國內首次在160公里/小時市域快線採用剛性接觸網供電系統和單相組合式同相供電技術；國內首次採用高速等級CBTC列車信號系統……一系列新技術新工法新設備的應用，使廣州地鐵十八號線打造成為國家級市域快速軌道交通示範線性線路。

　2022年3月31日、5月1日，十八號線的姊妹線二十二號線首通段番禺廣場至陳頭崗段、七號線西延順德段相繼開通運營。兩條新線路均實現了全自動運行系統功能，在無需司機操作的情況下，列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站台門與車門自動對位隔離以及停車場內自動洗車、自動轉線等功能。

　廣州城市軌道交通正朝着安全、可靠、便捷、精準、融合、協同、綠色、持續的新時代軌道交通發展。廣州地鐵主導首次在軌道交通行業內完整地提出了「站、場、線」全覆蓋的綠色低碳軌道交通設計標準和評價標準，涵蓋軌道交通領域的全範圍、全專業、全過程。通過採用綠色節能設計、太陽能光伏發電、高效製冷機房技術、智能照明系統等一系列節能環保技術，不斷改善噪音、溫度、光線和空氣品質等站場環境因素，主動為節能減排貢獻企業力量。2018年，在魚珠車輛段建成國內規模最大的軌道行業分布式光伏電站，平均發電量能達到420萬千瓦時，每年可減少516噸標準煤消耗。在十三號線新塘站、白江站開發的「軌道交通地下車站高效製冷系統」被鑑定為國內首創，空調製冷機房綜合效能超6.0，比普通機房提高50%的節能效果，研究成果達到國際先進水平。2019年，二十一號線金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予「三星級綠色建築設計標識證書」，達到中國綠色建築評估標準中的最高級別，成為國內城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。

　據統計，2012年-2022年，廣州地鐵完成國家專利申請781項，獲得國家專利授權518項，其中發明專利授權80項。

   由廣州地鐵運營的廣清城際列車。

　從「單兵作戰」到「整船出海」 打造千億級產業集群

　十年裏，隨着時代浪潮的推進，廣州地鐵從單一運輸服務的「單兵作戰」逐漸走上了「整船出海」的產業聯盟道路上。作為廣州市軌道交通產業鏈鏈主單位，廣州地鐵積極發揮龍頭引領作用，主動作為，大力推動軌道交通領域產業基礎高級化與產業鏈現代化，全面提升廣州軌道交通產業國際競爭力和影響力，推動大灣區軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動大灣區都市圈一體化協同發展。

　軌道交通產業是廣州市「十三五」時期構建「高端高質高新」產業體系、重點推動發展的產業之一。2017年，廣州地鐵積極落實產業 「孵化器」定位，依托城市軌道交通國家工程試驗中心平台，開展重大、關鍵、共性技術領域的高端智能產品研發與產業合作，並聯合佳都科技、白雲電氣發起組建廣州市軌道交通產業聯盟，這也是廣州市軌道交通產業集群的「雛形」。

　此後，圍繞《廣州市構建「鏈長制」推動產業高質量發展的意見》《廣州市軌道交通產業鏈高質量發展三年行動計劃（2022-2024）》和《廣州市軌道交通產業「十四五」發展規劃》，廣州地鐵充分發揮龍頭企業帶動引領作用，主動牽頭加強產業鏈上下游的協同合作，先後成功中標巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵三號線PPP項目、重慶地鐵四號線PPP項目、長沙六號線PPP項目等多個項目，並帶動廣日電梯、九州一軌、廣州中諮、漢維科技、佳都科技、白雲電器、廣州地鐵設計院、有軌電車、地鐵監理公司、地鐵教科公司等企業攜手走出去。

　廣州地鐵以軌道交通項目投資建設為契機，推動廣州市軌道交通產業鏈自主化高質量發展，帶動60多家企業參與建設，初步形成了整車及關鍵零部件集成，本地配套率平均值預計可達70%；同時，以有利於企業做大做優和新引進補短板企業成長為研發型、區域型總部企業為目標， 培育及引進66家產業鏈優秀企業落戶廣州，整車配套產業集群初步顯現。

　據統計，截至2021年底，廣州市軌道交通納統企業744家，其中規上企業671家（含高新技術企業283家，上市公司11家），已形成從規劃設計、建設施工、裝備製造到運營維護及增值服務於一體的完整產業鏈條，產業區域化集聚發展布局初步確立。2021年全市軌道交通產業產值規模已達到2055億元，位居全國前列。

　廣州地鐵集團積極實施多元化經營開發，成功打造萬勝廣場、荔勝廣場、悅江上品等多個商業與住宅項目，現正結合地鐵線網規劃，大力開展地鐵沿線土地儲備，並與多家標桿企業合作開展物業開發，2020年首度躋身廣州房企年度權益銷售前十名。積極推動行業發展，下屬控股子公司廣州地鐵設計研究院股份有限公司成功上市（股票代碼：003013），成為國內第一個登陸A股資本市場的地鐵設計院。設計、監理、運營、諮詢、培訓和信息化等多項服務遍布100多個城市，為全球提供完備系統的城市交通綜合解決方案。其中，奈及利亞拉各斯輕軌藍線電力動車組監造項目是監理業務首次「走出國門」，持續助力「一帶一路」國家基礎設施建設。（黃裕勇、許坤傑、溫美春、陳子昕）

   頂圖：廣州地鐵八號線彩虹橋站處處可見 「彩虹」 。 林藝壕 攝

　十年主要數據圖表