廣州地鐵五號線東延段三個區間隧道陸續貫通、十二號線白雲文化廣場站主體結構實現順利封頂、十四號線二期已投入12台次盾構施工。近日，廣州地鐵建設開足馬力，多個在建項目順利完成工程節點任務，為後續施工創造了有利條件。

    五號線東延段：三段隧道貫通 一座車站封頂

    記者了解到，五號線東延段連日來好消息頻傳：文沖至雙崗區間、夏園至保盈大道區間以及雙崗至廟頭區間三個區間隧道陸續貫通，黃埔客運港站順利封頂。

白雲文化廣場站中板混凝土澆築

    據悉，上述三個區間中，雙崗至廟頭區間的盾構區間和礦山法施工隧道均實現了貫通，標誌着連接雙崗停車場、雙崗站、廟頭路站的交叉渡線隧道全部貫通。

    黃埔客運港站也順利封頂，成為五號線東延段第5座封頂的車站。黃埔客運港站主體結構總長507米，標準段淨寬28.5米，總建築面積為23312平方米。通過建設者合理的調度，僅用9個月時間便完成「巨無霸」車站主體結構封頂任務。

    十二號線：白雲文化廣場站封頂  四台盾構即將始發

    在廣州地鐵十二號線，隨着最後一塊頂板混凝土的順利澆築，白雲文化廣場站主體結構實現順利封頂，為下一階段四台套盾構機始發掘進提供了條件。

崗新區間盾構組件吊裝

    白雲文化廣場站位於白雲區雲城西路與齊富路的十字交叉口，沿齊富路敷設，車站基坑長177.9米，標準段寬23.5米，未來將與既有運營的地鐵二號線白雲文化廣場站實現通道換乘。由於車站施工範圍內地質情況複雜，分布有雜填土、粉質黏土、中粗砂、中風化石灰岩、微風化石灰岩，溶洞發育，見洞率33.3%，且岩石強度高，施工難度大。

    針對複雜的地質及社會條件，廣州地鐵及施工單位中交隧道局決定在白雲文化廣場站實施控制爆破施工。同時，嚴格控制爆破單響藥量。在施工過程中，嚴密監測震動數據，並根據振動監測數據及時調整爆破參數，為二號線的平安運營和車站的安全施工提供了保障。

    十四號線二期：已投入12台次盾構施工

    國慶假期期間，執行十四號線二期崗貝至新市墟區間（下稱「崗新區間」）右線隧道的「粵龍23號」順利始發。區間隧道長約1038米，線路最小曲線半徑為800米，最大坡度為28‰，採用土壓平衡盾構法施工

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 姜振宇 李婷 李冠儒）

頂圖：黃埔客運港站主體結構封頂