《肇慶市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》指出，到2025年，肇慶市將圍繞構建交通發展走在環灣前列、水陸空一體化的區域性樞紐城市，以「軌道交通+高速公路+幹線網」為骨幹，以珠三角樞紐(廣州新)機場、肇慶東站為支點，以西江內河航運樞紐中心為依托，打造全面融入廣佛、快速對接深港澳、高效輻射大西南的綜合立體交通網絡。

　記者了解到，肇慶市搶抓珠三角規劃、珠江西江經濟帶、一帶一路、粵港澳大灣區在肇慶疊加的發展機遇，全力加快綜合交通網絡建設，努力構建大灣區一小時交通圈、廣佛肇半小時交通圈、市域一小時交通圈，為肇慶加快成為樞紐門戶城市提供強有力的支撐。

　肇慶坐高鐵一小時內到達廣州深圳

　目前，肇慶已初步形成了公路、鐵路、水路協調互補、快捷高效的綜合交通運輸網絡體系。

　加快構建「六橫六縱」的高速公路網，爭取實現肇慶市6條高速公路對接廣佛；2條高速公路對接深港澳。目前高速公路方面，已建成7條，通車里程694.6公里，高速公路密度4.66公里/百平方公里，分別是G80線廣昆高速、G94線珠三角環線高速、G55線二廣高速、G78線汕昆高速、S8廣佛肇高速、S14汕湛高速、S59懷陽高速。在建高速公路有1條，里程約98公里，為肇慶至高明(機場西部)高速(2020年動工建設)。

　在鐵路建設方面，現有鐵路4條，里程336.1公里，密度2.26公里/百平方公里，其中貴陽至廣州鐵路144公里、南寧至廣州鐵路57.5公里、廣佛肇城際軌道50.6公里、廣茂鐵路84公里。從肇慶坐高鐵到廣州30分鐘，到深圳60分鐘，到香港80分鐘。

　據肇慶相關部門介紹，目前，廣州至湛江高鐵、珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段(南深高鐵共線段)兩個項目屬於在建階段。

　主動融入廣佛肇經濟圈

　近年來，肇慶市主動加快融入廣佛肇經濟圈，全力建設連接佛山的快速路——東進大道。東進大道作為肇慶對接大灣區兄弟城市的大通道、大動脈，充分展現了肇慶全力「東融」、全方位參與粵港澳大灣區建設的信心和決心。

　肇慶與廣州、佛山山水相連，肇慶東南片區被納入廣州都市圈，一方面，有利於破除行政壁壘，統一開展交通發展規劃，促進都市圈內交通路網一體化布局，實現都市圈內交通基礎設施無縫銜接，均衡發展，促進粵港澳大灣區交通基礎設施實現「硬聯通」，為人流、物流、信息流、資金流等要素高效流動提供有力通道支撐。另一方面，有利於協同推進鐵路，公路、城市道路，水路等一批區域間互聯互通重點項目落地建設，共同以都市圈建設為平台爭取區域間重大交通項目建設政策。

　肇慶港是大灣區港口群的重要組成部分

　在水路方面，肇慶港具有十分優越的航運條件，現境內有西江、北江、綏江、賀江等主要通航河流，航道總通航里程691公里，其中西江流經肇慶市長度為225公里，已達到內河一級(3000噸級)標準，北江已達三級(1000噸級)航道標準。

　據了解，肇慶港是廣東省內河港口的骨幹，是粵港澳大灣區港口群的重要組成部分，重點依托我國第二大通航河流——西江「黃金水道」優勢，打造廣東省內河綜合物流核心港區、江海聯運樞紐。目前最大靠泊能力5000噸級(位於肇慶新港)，重點碼頭有肇慶新港、三榕港、馬房港、高要港、德慶港、封開華潤水泥碼頭等60個泊位。(記者 徐紅 郭美紅 通訊員 全任盛)

　頂圖：肇慶綠意蔥蔥的大沖交通樞紐。通訊員供圖