10月25日11:38時，在廣汕高鐵增城區白江村施工現場內，隨着架橋機緩緩啟動，在低沉的轟鳴聲中，最後一孔900噸箱樑成功架設在該鐵路的增江特大橋31#橋墩上，標誌着廣汕高鐵正線全部箱樑架設完畢，廣汕高鐵建設再次取得階段性重要進展，朝着既定開通運營目標邁出了堅實的一步。

　夜間架梁施工現場熱火朝天（攝影：廣鐵宣）

　現場架梁施工實況（攝影：廣鐵宣）

　據介紹，為順利推進廣汕高鐵全線架梁貫通及施工安全，廣鐵集團廣州工程建設指揮部堅持靠前指揮，科學組織，協同各參建單位積極謀劃，共同克服該區段徵地拆遷、臨近既有線施工安全風險、新冠肺炎疫情等諸多實際難題，特別針對箱樑架設面臨地形環境複雜、運輸距離遠、超大坡度架梁、施工期限緊張等不利因素，先後組織參建單位優化施工方案十餘次，高質量完成全線3313孔箱樑架設施工，有力確保廣汕全線橋樑路基貫通相連。

　運輸全線最後一榀箱樑（攝影：廣鐵宣）

　廣汕鐵路增江特大橋架梁全景（攝影：廣鐵宣）

　全線轉入保開通攻堅階段

　目前，廣汕高鐵全線箱樑架設工作已順利完成，50座隧道全部貫通，路基、車站等土建工程均已完成，全線轉入保開通攻堅階段。

　廣汕高鐵是國家「十三五」規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省「五縱二橫」高速鐵路骨幹網重要組成部分，由廣州新塘引出，途經惠州，終點至汕尾，新建路線總長206.2公里，設計時速350公里。建成通車後，廣州至汕尾列車運行時間將由2個小時壓縮至60分鐘左右，便捷沿線旅客出行，有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，對構建深汕特別合作區綜合交通體系，打造廣州「一小時生活圈」，加快建設濱海新區、產業新城具有重要意義。（記者盧偉、何嘉敏、通訊員呂翀、鄭貴林）

　頂圖：增江特大橋31#橋墩架梁實況（攝影：廣鐵宣）