記者從鐵路部門獲悉，從2012年以來，10年間，廣鐵集團積極有序推進粵湘瓊三省的鐵路建設，鐵路網絡不斷織密，「軌道上的粵湘瓊」正從藍圖逐步變為現實，2022年9月6日，渝廈高鐵益陽至長沙段正式運營，益陽市加入高鐵城市圈，至此，廣鐵集團管內粵湘瓊三省除海南三沙市外，實現市市通高鐵。

武廣高鐵復興號動車組奔馳在湖南省衡陽東區段（拍攝：何堅強）

    廣鐵集團鐵路運營里程達到11411公里

    10年來，廣鐵集團積極克服各種嚴峻挑戰和考驗，特別是近3年面對新冠肺炎疫情的嚴重衝擊，勇毅前行謀發展，各項工作取得歷史性成就。2012年底，廣鐵集團鐵路運營里程為6699.7公里，其中高鐵1494公里，10年後的今天，廣鐵集團鐵路運營里程達到11411公里，高鐵達到5391公里。

    高鐵在粵湘瓊大地上不斷延伸，10年間，廣鐵集團先後建成投產滬昆高鐵長懷段、京港高鐵贛深段、深湛鐵路江湛段、貴廣高鐵廣東段、張吉懷等20條、3897公里的高鐵及城際新線，結束了粵西、粵東北、湘西北等7個市州不通高鐵的歷史，香港進入了全國高鐵網。高鐵已成為沿線群眾出行的「主通道」、區域經濟發展的「新引擎」，鄉村振興的「加速器」。

    讓旅客出行更美好，廣鐵集團科學規劃並加快推進廣州、深圳、長株潭等綜合交通樞紐建設，積極推動幹線鐵路與城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通互聯互通。加快粵港澳大灣區、長株潭等經濟發達、人口稠密地區軌道交通「四網融合」，一步步實現廣州、深圳樞紐「四面八方、四通八達、面向全國、連接東南亞」的重要目標。建成5條、520公里普速鐵路，在全國鐵路率先構建起多層次、大容量、通勤式、公交化的快捷軌道網。

一列和諧號動車組正運行在海南環島高鐵東段海岸線旁（拍攝：何堅強）

    依託日益發達完善的鐵路網，廣鐵集團持續擴大動客車開行覆蓋面，更大範圍推廣運用5G、大數據、人工智能等技術，不斷優化客運產品供給結構，實施服務便捷工程。完善刷臉進出站、無感支付、驗檢合一和智能引導，改善車站市政交通接駁、站車基本服務，保障老年及脫網人群服務，加大一日往返、夕發朝至等列車開行力度，發展「高鐵＋航空、共享汽車、海運」等聯程聯運服務，率先打造高鐵出行生態圈。

    悄然過去的時光中，無數張紙質車票，已隱入手機中。售票之變，換來的是旅客越來越好的出行體驗。自2012年春運起，廣鐵集團全面實施互聯網售票。目前，互聯網售票已經成為旅客購票的主要渠道。據統計，截至2022年10月，互聯網售票日常佔比為86%，2022年春運佔比達96%。

    從2012年到2022年，廣鐵集團的客運營業站由143個增加至320個，日開行旅客列車從536.5對增加至1498.5對。動車組由313對增加至1291.5對，增長312.6%。10年間，年旅客發送量最高達5.3億人次，2021年，高鐵發送旅客佔總發送人數的81.5%。

滿載着車輛與旅客的「粵海鐵2號」渡輪正行跨越瓊州海峽，駛向海南自由貿易港（拍攝：蔡晶）

    廣鐵集團始終致力於振興鐵路現代物流

    十載光陰流轉，廣鐵集團始終圍繞振興鐵路現代物流，全面推動鐵路「大物流」體系建設，形成「幹線通道+集疏運體系+內陸港」高效銜接的現代物流體系。加快推進智慧懷化西、長沙北、廣州大田、深圳平湖南等18個物流基地建設，為建成區域現代化鐵路基礎設施體系打下了堅實基礎。自2013年在東莞石龍站首次開行中歐班列以來，廣鐵集團中歐、中老等國際貨運班列始發站點陸續增加了大朗、平湖南、懷化西、長沙北、廣州國際港、常平、江門等站，抵達國家從原來的中亞五國，逐步輻射德國、法國、俄羅斯、老撾等40個歐亞國家。

    未來10年，廣鐵集團將加快建設長贛、湛海等一批粵湘瓊對外鐵路大通道，建成瑞梅等普速鐵路，全面暢通粵湘瓊三省的「微循環」，加快構建區域性鐵路延伸集散的現代化鐵路網。優化鐵路貨運綜合樞紐功能，加快深圳平湖南、廣州大田、海口南等鐵路物流基地建設，完善貨運樞紐集疏運體系，提升物流基地及貨運場站數碼化、智能化水平。在廣州南沙，深圳鹽田、惠州大亞灣等開展鐵水聯運，加快推進鐵路與水運、航空、公路等交通方式的客運「零換乘」。奮力建設路網更加發達完善、運輸服務更加優質高效的鐵路強局，加速推進粵湘瓊三省鐵路建設，更好地服務地方經濟社會發展。（記者 何嘉敏 通訊員 劉雯 羅肆安）

    頂圖：滬昆高鐵懷化段新建鐵路大橋（拍攝：譚亮）