10月30日，記者從廣東省交通運輸廳獲悉，粵東城際鐵路「一環一射線」項目全線開工動員活動在汕頭舉行，標誌着粵東城際鐵路全面進入施工階段，計劃2027年通車。

粵東城際鐵路線路平面示意圖（通訊員供圖）

    粵東城際鐵路「一環一射線」項目是國家發展改革委批覆的粵東地區城際鐵路網規劃的重要部分，線路總長約140公里，最高設計時速160km，設站31座，總投資約509億元，工期暫定4.5年，全線共分為5段：

    汕頭至潮汕機場段，線路全長45.8公里，設汕頭、龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山等10座車站；

    潮州東至潮汕機場段，線路全長24.6公里，設潮州東、如意、浮洋、潮汕、揭陽機場T2（預留）、潮汕機場6座車站；

    潮汕機場至揭陽南段，線路全長15.5公里，設砲台、漁湖、長美、揭陽南等4座車站；

    揭陽南至揭陽段，線路全長12.2公里，設岐寧、黃岐山、揭陽等3座車站；

    潮州東至汕頭段，線路全長42.4公里，設湘橋、半島廣場、韓江新城車站（預留）、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖等8座車站。

    項目設計採用「小編組、高頻次、公交化」的運輸組織模式，減少旅客候車時間，進一步提高出行效率；同時採用大站停和站站停相結合的開行方式，開行環線車、城市中心點對點等多種列車交路，更好地滿足多種客流需求。

粵東城際鐵路全線開工（通訊員供圖）

    項目建成後，汕潮揭三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通「內循環」進一步打通，同時連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等重要交通樞紐，通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、漳汕高鐵、廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通「外循環」，進一步推進汕頭建設全國綜合交通樞紐、提升省域副中心城市品質能級，加速促進粵東地區與粵港澳大灣區實現高水平聯動，為粵東都市圈經濟一體化協調發展和高質量發展注入更多經濟活力。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜）

    頂圖：粵東城際鐵路全面進入施工階段（通訊員供圖）