為發揮公交化運輸、節能環保和減低檢修成本三大優勢，珠三角城際在建項目和其他已運營項目在適配改造工程完成後，四編組動車組將逐步推廣至珠三角城際鐵路全線網運營。11月20日，隨着CRH6A-A型0664動車組安全回送至穗深城際中堂動車運用所，標誌着珠三角城際鐵路首批2列四編組動車組順利實現交付。

　科技攻關珠三角城際四編組動車組技術

　廣東珠三角城際軌道有限公司從2020年開始，先後組織鐵四院、華東交大等單位研究珠三角城際鐵路開行四編組動車組列車可行性和經濟性，並牽頭中車四方股份公司等單位共同研究珠三角城際四編組動車組技術條件，同時啟動採購30列四編組智能化動車組。

　針對珠三角城際鐵路運輸特點，結合動車組智能化技術發展趨勢，四編組城際動車組以既有CRH6型成熟平台為基礎，保持車型型號不變，列車全長100.5m，採用兩動兩拖設計，時速200公里動車組座椅定員為220人、時速160公里動車組為220人，最大載客量分別為694和937人。

　記者獲悉，四編組城際動車組增加設備配置代碼，以提升服務品質、降低全壽命周期成本為目標，分別從舒適適用、智慧先進、精準檢修三個方向進行系統優化。

　與八編組動車組比較，四編組動車組在公交化運輸、節能環保和減低檢修成本方面有比較明顯的優勢。

　珠三角城際鐵路首批四編組動車組順利交付

　小編組、高密度、公交化運營

　在同等投資下，四編組動車組數量可增加約80%，可更好地實現小編組、高密度、公交化運營；四編組動車組的牽引能耗約為八編組動車組的一半，經初步測算，如廣清城際現行運行圖全部按四編組動車組擔當，預計一年可以節省牽引電費約一千多萬；四編組動車組一級檢修周期延長至96小時，比現有八編組延長了1/4，同比口徑下動車運用所的人工、能耗、減排（洗車污水等）等同步減少1/4。

　據了解，目前，第一批18列四編組動車組順利取得了國鐵集團技術條件批覆文件和動車組號配屬，具備城際鐵路上道許可及進入國鐵線路跨線運營資質，在完成試運行調試後，先期擬在廣清、廣州東環投入運營。未來，待珠三角城際在建項目和其他已運營項目適配改造工程完成後，四編組動車組將逐步推廣至珠三角全線網運營。（記者黃裕勇）

　頂圖：珠三角城際鐵路首批四編組動車組順利交付