近日，在建廣州地鐵十一號線接連完成重要節點，全線在建最大跨度暗挖隧道——華景新城至華師區間（下稱「華華區間」）隧道拱部襯砌完成澆築，華師站攻克近距離下穿既有運營地鐵三號線難題，實現暗挖站台隧道雙線貫通。

　引進懸臂掘進機下穿既有運營線路

　十一號線華師站暗挖隧道下穿既有運營地鐵三號線華師至崗頂區間，並緊鄰三號線華師站，隧道全長64.4米，與華師站最近水平距離僅0.7米，最近豎向距離為1.1米，與華師至崗頂區間隧道最近豎向距離為3.17米。

　廣州地鐵組織參建各方優化施工方案。為控制開挖對圍岩的擾動，地鐵建設者們引進懸臂掘進機，提高了施工生產安全。施工過程中，地鐵建設者們還對既有運營地鐵三號線區間隧道採取了相應的加固措施，並進行自動化監測，實時分析監測數據，確保施工期間的隧道安全。

　28.4米大跨度暗挖隧道拱部襯砌澆築完成

　十一號線華華區間站後折返線的四線並行段，採用雙層初支拱蓋法施工。該段隧道長40米，高15米，開挖斷面面積為321平方米，跨度達28.4米，為全線在建暗挖隧道工程最大跨度。

　為確保工程建設的順利進行，廣州地鐵和施工單位中鐵三局的建設者們在施工前進行建模分析，將暗挖襯砌及支護斷面的節點模型按工序拆分，對不同開挖工況進行模擬，並利用BIM技術（建築信息模型）形成三維展示動畫，為施工開展提供了科學的參考。同時，廣州地鐵還整合施工單位和專家的力量，積極研討、完善各風險點的針對性施工方案，並及時根據施工現狀不斷動態更新，最終保證節點目標安全完成。     截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成85%。32座車站中，2座已開通，15座已封頂，14座正在進行土建施工，剩餘1座在進行前期準備。32個區間中，1個已建成開通，20個已貫通，10個進行土建施工，剩餘1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工，9座車站開始車站裝修和機電安裝施工。（註：十一號線車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 陳虎輝 楊軍寧）