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【商報時評】科學規劃「三鐵三路」 爭取發揮最大效益

2022-12-03
来源:香港商報

    《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》建議興建「三鐵三路」,方案昨起開始3個月公眾諮詢,當局期望明年第四季構建未來主要運輸基建發展藍圖,敲定較確切的走線和推展時間表等。政府誠須做好諮詢及科學規劃的工作,爭取把「三鐵三路」效益最大化。

    「基建先行,創造容量」,乃特首李家超提出的運輸基建規劃方針。「三鐵三路」既有助於紓緩現時交通壓力、縮短市民出行時間,還有利於滿足及帶動未來的經濟社會發展需求,特別是促進新開發區如「北部都會區」等的發展。所謂基建驅動發展,就是透過創造供應來創造需求,工程期間既可帶來大量就業機會,項目啟用後也可服務未來發展。其中,區內基建趨於飽和,當然須要加快擴容;前瞻式的規劃,不單重在未雨綢繆,若能先完善好一個地區的交通運輸,由居民到產業亦可更好遷入發展。

    「三鐵三路」的供應,一方面優化了本港的交通網絡,另方面也加強了港深之間的互聯互通。「將軍澳—油塘隧道」和「將軍澳線南延線」的興建,在該區人口愈來愈多的背景下,既方便了當區居民出入市區,也為迎接更多未來居民鋪平道路。以「國際創科新城」為主題的「北部都會區」,乃驅動香港再創高峰的新引擎,區內居住及往來人口預期眾多;貫穿區內南北西東的「中鐵線」、「北都公路」、「沙田繞道」等,除了令現行的新界北和新界西居民受惠,亦可釋放北部都會區的發展潛力。至於「港深西部鐵路」,則是香港加強對接深圳、融入大灣區發展大局的重要載體,好使香港進一步貢獻及分享國家發展紅利。

    除此以外,「交椅洲人工島」將打造為香港第三個核心商業區,並可擴大「機場經濟」及港珠澳大橋的效益,亦是興建第四條過海隧道的重要中途站,連同第二條青嶼大橋的興建,相關基建運輸亦要繼續推動就位。

    上述基建規劃方向正確,切合香港長遠宏觀發展;接下來的關鍵,是如何把握諮詢來做好細化工作,將相關基建的效益擴到最大。成本是一大關注點,當局宜致力壓低工程開支,例如透過新建造法或優化走線等節省公帑,且要避免造成生態環境破壞;同一時間,亦須更好服務今日居民與未來需要,好像在安排車站和道路出入口時,皆要周全考慮整體地區布局。不可忽視的,還包括跟內地有關方面保持溝通,研究更好對接大灣區的交通網絡,爭取以「東進東出、西進西出」的雙城三圈空間結構聯繫兩地。當局尚要多管齊下提速,盡量簡化規劃、環評、收地等程序,讓項目如期甚至提早竣工以盡快發揮效益。

    「基建先行,創造容量」以供應帶動需求的策略,有利於香港突破方方面面發展樽頸。沒有交通,就沒人流,亦沒發展。科學做好「三鐵三路」規劃,平衡各方需求,推動項目順利落實,那麼香港經濟社會的加大發展、市民生活的改善及大灣區發展的融入,自然可以水到渠成。(香港商報評論員 李明生)

[责任编辑:蒋璐]