新界社團聯會副會長 葉順興

    本港經濟受限於疫情，GDP連續三季度按年收縮，政府亦早已明言第四季難免再錄負增長，全年經濟難言樂觀。經濟下行，基層打工仔能保住工作，已是相當不容易。偏偏這個時候，兩電及多項交通工具相繼提出加價，這些服務是市民生活必不可少的公用事業，加價無疑令市民生活百上加斤。公用事業不單是用於牟利，更須服務廣大市民，希望企業可以肩負社會責任，與市民共渡時艱。

    加風四起，中電及港燈分別提出按年加價19.8%及45.6%，加幅為歷年之最。在本港經濟仍未穩步向上之時，提出此等加幅，令社會嘩然。而五家專營巴士公司，包括九巴、龍運、城巴、新巴及新大嶼山巴士，亦以燃料、工資等成本上漲為由，向政府申請大幅加價一至兩成。還有天星小輪及市區的士，亦相繼申請加價，市民短期內生活成本勢必大幅上升。

    疫情及國際油價飆升，令巴士公司及電力公司經營成本上升，加價是可以理解。但加幅如此之大，甚至兩電要在經濟下行時賺盡利潤管制協議的8%，就難以接受。請不要忘記，市民亦需共同面對大環境的困難，當經濟差加上車費、電費同時加價，推高物價，市民的日子勢必比大公司更為艱難。兩電雖推出所謂電費補貼及一次性資助，但實屬小恩小惠，倒不如加大資助額，真正減輕市民負擔。

    除了私人企業，政府其實亦需負起監管責任。兩電利潤管制協議將於明年中期檢討，政府應趁機作出修訂，令兩電在賺取盈利時，亦要顧及民情，不要讓市民全數承擔燃料費。巴士加價方面，政府必須審慎衡量其合理性。此外，政府亦應在明年財政預算案中推出針對性的紓困措施，例如公共交通費用和電費補貼計劃，令市民得到實際幫忙，減輕基層市民的生活負擔。