大灣區重要的鐵路樞紐--廣州白雲站綜合交通樞紐一體化建設工程(以下簡稱「廣州白雲站」)實現「華麗轉身」。17日凌晨0:31，在兩台連續張拉千斤頂對稱勻速拉動牽引下，配套市政道路項目鐵路東線SF、SG匝道非對稱曲線轉體橋經過85分鐘後成功轉體跨越京廣鐵路，標誌着該項目重要施工節點順利完成。

　據了解，SF、SG匝道做為廣州白雲站南樞紐立交匝道，承擔站場南平台與市區方向的交通功能。這座跨京廣鐵路曲線轉體橋是世界首個岩溶地區轉體重量超2萬噸、轉體角度超102度的三維非對稱曲線轉體橋，長度為165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，臨近運營鐵路線小於5米並跨越11股道，國內外尚無施工先例。

　為減少對京廣鐵路正常運營影響，廣州地鐵集團主動推進，採用平面轉體施工工藝，將跨線部分梁體在鐵路側方預製，通過旋轉平台將主梁旋轉到位，再進行後澆段連接。

　由於橋體跨度大、結構不對稱，縱橫向均存在偏心，結構的不平衡力矩大小將直接決定轉體施工成敗。為攻克這一難題，項目採用三維重心覆核技術和「頂力+位移」傳感器數據採集系統進行轉體配重調整，實現梁體達到平衡。施工過程嚴格控制轉動體系安裝精度和各環節施工技術質量，以全程動態監控確保轉體不差毫釐，精準就位。

　截至目前，廣州白雲站地鐵預留工程主體結構已完成99%，樞紐配套場站主體工程已完成95%，配套市政道路建設順利推進，預計2023年底建成。建成後，將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，同步配套六條地鐵線路、長途車場站、公交車場站等多種交通接駁設施及公共空間，承接廣州站、廣州東站全部普速列車，為廣州市「高鐵進市區」奠定基礎。(記者黃裕勇 通訊員溫美春)

　頂圖為轉體後。

　轉體前

　轉體中