屬於邊界禁區的沙頭角碼頭去年正式開放，擁有豐富生態環境資源、歷史及文化的沙頭角旅遊發展迅速，無論假日或平日都吸引大量市民到鹿頸、南涌及烏蛟騰一帶遊玩，但由於鹿頸路狹窄，當區經常出現人車爭路的情況，甚至影響當區居民。民建聯新界北立法會議員劉國勳與沙頭角鄉事委員李冠洪主席、北區區議員高維基，日前與運輸及物流局副局長廖振新到鹿頸一帶視察，並附近一帶的交通情況及旅遊規劃提出多項建議。

　南涌鹿頸一帶有不少名勝及歷史景點，近年亦有不少本地旅行團前往，但由鹿頸路狹窄、交通配套不足，全日禁止旅遊巴進入；而遊客增加亦令鹿頸小巴站經常迫滿人龍，班次不足嚴重影響本地村民出行，可見交通問題除窒礙沙頭角的旅遊發展，亦影響居民生活。

　劉國勳建議，政府應完善在沙頭角公路、鹿頸路、新娘潭路及汀角路的交通基建，例如擴闊鹿頸路，並加強該區的交通服務、放寬旅遊巴使用有關路段，方便市民來往沙頭角及烏蛟騰一帶。

　《施政報告》提出將推展興建三條主要幹道及三條策略鐵路，形成四通八達的道路網絡和鐵路系統。劉國勳認為，當中的北都公路極具潛力擴展至沙頭角一帶。現時北都公路由西面的天水圍開始，途經新田／落馬洲發展樞紐、古洞北，再連接至東面的羅湖南，劉國勳建議完善政府現有的幹道項目將北都公路的古洞段，延伸至打鼓嶺、香園圍及沙頭角，並有序開放及擴闊沙頭角禁區巡邏通道禁區路段，完善整個北部都會區的交通網絡。

　就發展口岸經濟方面，劉國勳表示現時從沙頭角口岸出入境，只有坐跨境大巴一種選擇，不便兩地往來，「雙城三圈」中只有「大鵬灣╱印洲塘生態康樂旅遊圈」未有建設鐵路口岸，而規劃中的北環線將途經打鼓嶺、皇后山至粉嶺，故建議北部的鐵路時，應規劃沙頭角鐵路口岸站，待日後開放禁區，方便市民通過地鐵到沙頭角，全面完善香港口岸建設，長遠將沙頭角口岸發展成第二個人車直達的口岸。

　劉國勳亦建議完善沙頭角碼頭的設施，以便研究日後連接內地碼頭，例如參考以往的梅沙碼頭連接馬料水碼頭的支綫，帶動當區水路旅遊發展。